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20世纪60年代以前，发G家的企业内部 物流活动基本上处于分散状态。到了20世纪六、七十年代，一些制造企业将需求预测、采购、生产规划、制造库存、仓储和物料处理职能集成为物料管理，将包 装、产成品库存、配送规划、订单处理、运输、顾客服务集成为实体配送予以统一管理。进入20世纪八、九十年代，一些企业将物料管理和实体配送进一步集成在 一起，并给予统一的计划、组织、协调和控制。

尤其是20世纪90年代以来，许多有远见的企业实施基于供应链管理的组织改进，即利用信息技术Q面规划上下游 企业之间的物流、信息流、资金流等，并进行供应链全过程的计划、组织、协调与控制，这种改进突破了单一企业的局限，用更开阔的视野关注上下游企业间的.物 流总成本和效益，这种物流组织的改进效果极其显著。

配送中 心、物流中心和物流园区的出现，是发达G家现代物流发展的一个重要特征。日本从20世纪60年D开始对物流园区发展进行规划和政策扶持，按经济特性把全国 分为八大物流区域，在各区域建设、整合物流设施，形成物流园区，然后区域间通过干线运输(高速铁路、高速公路和近海运输)形成跨地区的物流系统。欧洲一些 G家于20世纪60年代末、70年代初也开始建设物流园区，德国在物流园区建设方面则后来居上。配送中心、物流中心和物流园区在发达G家的广泛兴起，主要 是基于减轻物流对城市交通的压力、提高物流经营的规模效益、满足仓库建设大型化趋势、满足货物联运发展的需求等原因。