厦门九立自动化科技有限公司 代女士:18046294665（微信） QQ：237672365 邮箱：2376723650@qq.com 科尼原装制动器，科尼配件 NM38720NR2 NM38730NR2 NM38740NR2 NM38741NR2 NM38751NR2 NM38753NR2 科尼电动起重机 更小尺寸，优性能 科尼钢丝绳电动起重机是起重设备行业的一种全新的设计方法。创新的机械结构，加之新的速度控制和电动机技术， 使科尼起重机已成为行业的。KONE起重机具有优异的性能、方便的载重搬运、的安全性、改进的人体工学设计和更好的尺寸。无论是对于工业起重机、葫芦吊机或单轨起重机应用， 还是升级现有的起重设备，CXT钢丝绳起重机都能为您带来大。 产品标准性能 革新的紧凑型设计 轻松有效的载重搬运 起重机现代化和工厂改造方面的优势 多用途型号与功能 CXT起重机可实现载荷定位更加快捷，起重机提升1米，吊钩水平漂移仅为5mm 吊钩锻造设计提高了载重套索安全性 与传统设计相比，钢绳卷筒与绳直径之比增加了一倍以上。钢丝绳偏角小化，实现长使用寿命。 可用**所示的一种简单的液压制动系统示**来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由jiashi员通过制动踏板机构来操纵。 当jiashi员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。 制动系统工作原理 1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹huang 3.轿车典型制动系统的组成 给出了一种轿车典型制动系统的组成示意图，可以看出，制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 (1) 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路。 (2) 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 轿车典型制动系统组成 1.前式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动 科尼起重机钢丝绳52334369 科尼起重机钢丝绳52313283 科尼起重机钢丝绳52286892 科尼起重机钢丝绳Z29045(CR1973) 科尼起重机钢丝绳52311583 科尼起重机钢丝绳52313296 科尼起重机钢丝绳52311581 科尼起重机钢丝绳52311582 科尼起重机导绳器52293244 科尼起重机导绳器52293190/52281231 科尼起重机导绳器52320880 科尼起重机导绳器SM09RG01 科尼起重机导绳器SM09RG02 科尼起重机导绳器52296293 科尼起重机主车轮52288015 科尼起重机从车轮52288016 科尼起重机天车轮EC32 科尼起重机天车轮EC25 厦门九立自动化科技有限公司 代女士:18046294665（微信） QQ：2376723650 邮箱：2376723650@qq.com 制动器—鼓式制动器 1. 概述 一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。 旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。 2.领从蹄式制动器 增势与减势作用 为领从蹄式制动器示意图，设汽车前进时制动鼓旋转方向(这称为制动鼓正向旋转)如图中箭头所示。沿箭头方向看去，制动蹄1的支承点3在其前端，制动轮缸6所施加的促动力作用于其后端，因而该制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。具有这种属性的制动蹄称为领蹄。与此相反，制动蹄2的支承点4在后端，促动力加于其前端，其张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。具有这种属性的制动蹄称为从蹄。当汽车倒驶，即制动鼓反向旋转时，蹄1变成从蹄，而蹄2则变成领蹄。这种在制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器。 领从蹄式制动器 l.领蹄 2.从蹄 3、4.支点 5.制动鼓 6.制动轮缸 领从蹄式制动器受力 制动时两活塞施加的促动力是相等的。制动时，领蹄1和从蹄2在促动力FS的作用下，分别绕各自的支承点3和4旋转到紧压在制动鼓5上。旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2，以及相应的切向反力T1和T2，两蹄上的这些力分别为各自的支点3和4的支点反力Sl和S2所平衡。可见，领蹄上的切向合力Tl所造成的绕支点3的力矩与促动力FS所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧从而力T1也更大。这表明领蹄具有“增势”作用。相反，从蹄具有“减势”作用。故二制动蹄对制动鼓所施加的制动力矩不相等。倒车制动时，虽然蹄2变成领蹄，蹄1变成从蹄，但整个制动器的制动效能还是同前进制动时一样。科尼QC-1200 52290438 10吨 起升限位开关订货号 在领从式制动器中，两制动蹄对制动鼓作用力N1’和N2’的大小是不相等的，因此在制动过程中对制动鼓产生一个附加的径向力。凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。 3．单向双领蹄式制动器科尼QC-1200 52290438 10吨 起升限位开关订货号 在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器， 双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有两点不相同，一是双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式轮缸，而领从蹄式制动器的两蹄共用一个双活塞式轮缸；二是双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心对称的，而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是轴对称布置的。 双领蹄式制动器受力 1. 制动轮缸 2.制动蹄 3.支承销 4.制动鼓 4．双向双领蹄式制动器 ABUS安博环链葫芦 GM葫芦 安博配件 GM配件 德国ABUS安博环链电动葫芦配件，安博手柄，安博手柄线，原装手柄 德国ABUS安博钢丝绳葫芦原装配件，安博刹车片，制动 AN12874 德国ABUS安博钢丝绳葫芦原装配件，jian控器 过载保护系统 AN17789 德国ABUS安博钢丝绳葫芦原装配件，安博刹车片，制动器AN47239 德国ABUS安博钢丝绳葫芦原装配件，整流器 jian控器 手柄 AN3916 德国ABUS安博钢丝绳葫芦原装配件，整流器 jian控器 手柄 AN20841 德国ABUS安博葫芦配件，安博导链器，安博手柄，安博按钮