厦门九立自动化科技有限公司 代女士:18046294665（微信） QQ：2376723650 邮箱：2376723650@qq.com 科尼开始制造大型电动桥式起重机，初期的客户主要是造纸业和电力行业。 科尼起重机CXT系列-起重机 新一代革新产品CXT－钢丝绳电动葫芦打破传统的设计， 为物流业展现一个全新的解决方案。KCI科尼公司为CXT的更新改造申请了十多项研制。 新颖的结构设计，稳定的速度控制和高性能电机使钢丝绳电动葫芦的技术进入了一个崭新的时代。 CXT钢丝绳电动葫芦性能优越，结构紧凑，尺寸更小，符合人体工学的设计，使装载更容易，更安全。 无论是工业用起重机，单轨起重机，还是老式起重设备的改造，CXT钢丝绳电动葫芦的应用将为您的投资带来更丰厚的回报。 全新的CXT设计更加人性化 简便，有效的装载 CXT钢丝绳电动葫芦运行平稳，定位快捷。小车运行中变频控制系统的应用有效地解决了装载物的摇摆。大直径卷筒设计大大减少了吊钩起吊时的水平位移，从而使准确装载和定位变得更加快捷方便。 紧凑型设计革命性设计理念使CXT具有轻巧的结构和的性能， 同时在大程度上缩小了吊钩的运行极限距离，有效地提高了空间使用率，konecranes科尼QB-470限位开关QC-470型号QD/E1200 轻巧的结构使设备的更新改造也变得轻而易举。全新的CXT为您带来更多利益 CXT钢丝绳电动葫芦的技术为 您带来更多的利益。通过设备的更新改造从而大大的提高设备性能和生产率，同时也增加了安全性。konecranes科尼QB-470限位开关QC-470型号QD/E1200 性能更优良起升电机在想当程度上决定起重机的性能和起重量。KCI科尼公司致力于开发高性能的起升电机， 使其具有强劲的马力和良好的冷却特性。60%的接电持续率不但可以满足短时期内频繁使用的要求，同时也增加了 可靠性。双速起升控制和变频运行控制机构有效地提高了生产率。 更安全、更可靠新型的CXT钢丝绳电动葫芦具有良好的安全性和可靠性。 从设计选材到制造工艺都采用了xian进科技，尤其在频繁作业时更显其优越性。相对于传统的设计，CXT的大直径卷筒设计成倍地延长了钢丝绳的寿命，使磨损程序达到低。符合人体工学的吊钩和安全扣使装卸工作变得更加安全，快捷。CXT的传动制动系统大大提高了它的安全性和可靠性。高性能的制动器采用防尘设计，可自动调节，安全使用寿命超过100万次。CXT的传动齿轮加工，齿面经硬化，研磨处理，确保长期无故障运行。 品种与特性 CXT钢丝绳电动葫芦的产品范围可满足不同场合的需求。它多样的结构形式，不同的起升速度，起重量和工作级别，具有良好性能的标准配置和多样的可选项为您提供安全，有效，可靠的解决方案。 我司专业销售科尼起重集tua旗下 科尼 SWF 品牌起重机配件有：CXT系列刹车安全制动器，刹车片，变频器，导绳器，jianko器，刹车整流器，普通和重级钢丝绳，起升电机，大小车运行电机，接触器，手电门等。 科尼停止控制单元ESD138C 科尼整流单元ESD141 断huo限位器LX44-20A/40A/10A起重限位开天电动葫芦行程开关LⅫDLX3-1H重锤限位器电动葫芦行车上防冲顶行程限位开关高度 限位器2D31-43.0W/32-44.5K锥形电机风叶制动轮2/3T电动葫芦剎车盘zD51-413Kw锥开转子电机刹车风叶制动轮/剎车 锅/10T电动葫芦剎车ⅣZ132-45.5Kw锥开转子电机刹车风叶制动轮/刹车盘/搅拌机刹车片ZD22-41.5千瓦南京电机刹车风叶制 制动器1吨电动葫芦锥形起重机行车天车行吊电动葫芦剎车片电机风叶剎车片刹车环摩擦片科尼电动葫芦、轻巧型环链电动葫 芦、手电门、剎车片等配件。自立式刚性KB轨道组合悬挂起重机K柔性轨道德马格电动葫芦禹鼎F21-E1B行车航吊起重机天 电动葫芦工业无线正品遥控器配件起重机天车遥控器F21-E1B工业无线遥控器台湾禹鼎遥控器起重配件南京江陵总厂ISE 启动电机配件刹车片摩擦片微型电动葫芦220连体小吊机带跑车家用微型行车可改装遥控起重机定做龙门架起重移动升 电动可拆卸小型行车天车龙门吊1/2/3吨 科尼行车电机SP-NM38740JPMV52314610刹车片 科尼行车电机SP-NM38751JPMV52314611刹车片 科尼行车电机NM38770NR2刹车片制动器 科尼行车电机NM38720NR2刹车片制动器 科尼行车电机NM38711NR2刹车片制动器 科尼行车电机NM38730NR2刹车片制动器 科尼行车电机NM38741NR2刹车片 科尼行车电机NM38740NR2刹车片 科尼行车电机NM38753NR2刹车片 科尼行车电机NM38751NR2刹车片 刹车片NM38741JPMV 芬兰科尼起重机电机刹车片NM38770JPMV 芬兰科尼起重机电机刹车片NM38751JPMV 芬兰科尼起重机电机刹车片NM38741JPMV 芬兰科尼起重机电机刹车片52314611 芬兰科尼起重机电机刹车片52269587 科尼起重机电机刹车片52314610 科尼起重机电机刹车片60009891 科尼起重机电机刹车片52297355 科尼起重机电机刹车片52265867 科尼起重机电机刹车片52296293 科尼起重机电机刹车片52314609 科尼起重机电机刹车片52297354 科尼起重机电机刹车片52314608 科尼起重机电机刹车片NM40020JPV 无论是前进制动还是倒车制动，两制动蹄都是领蹄的制动器称为双向双领蹄式制动器，是其结构示意图器。与领从蹄式制动器相比，双向双领蹄式制动器在结构上有三个特点，一是采用两个双活塞式制动轮缸；二是两制动蹄的两端都采用浮式支承，且支点的周向位置也是浮动的；三是制动底板上的所有固定元件，如制动蹄、制动轮缸、回位弹huang等都是成对的，而且既按轴对称、又按中心对称布置。 双向双领蹄式制动器 1.制动轮缸 2.制动蹄 3.制动鼓 是一种双向双领蹄式制动器的具体结构。在前进制动时，所有的轮缸活塞8都在液压作用下向外移动，将两制动蹄6和11压靠到制动鼓1上。在制动鼓的摩擦力矩作用下，两蹄都绕车轮中心O朝箭头所示的车轮旋转方向转动，将两轮缸活塞外端的支座7推回，直到顶靠到轮缸端面为止。此时两轮缸的支座7成为制动蹄的支点，制动器的工作情况便同图5-41所示的制动器一样。 倒车制动时，摩擦力矩的方向相反，使两制动蹄绕车轮中心O逆箭头方向转过一个角度，将可调支座10连同调整螺母9一起推回原位，于是两个支座10便成为蹄的新支承点。这样，每个制动蹄的支点和促动力作用点的位置都与前进制动时相反，其制动效能同前进制动时完全一样。 双向双领蹄式制动器 5．双从蹄式制动器 前进制动时两制动蹄均为从蹄的制动器称为双从蹄式制动器，其结构示意图。这种制动器与双领蹄式制动器结构很相似，二者的差异只在于固定元件与旋转元件的相对运动方向不同。虽然双从蹄式制动器的前进制动效能低于双领蹄式和领从蹄式制动器，但其效能对摩擦系数变化的敏感程度较小，即具有良好的制动效能稳定性。 双领蹄、双向双领蹄、双从蹄式制动器的固定元件布置都是中心对称的。如果间隙调整正确，则其制动鼓所受两蹄施加的两个法向合力能互相平衡，不会对轮毂轴承造成附加径向载荷。因此，这三种制动器都属于平衡式制动器。 双从蹄式制动器 1.支承销 2.制动蹄 3.制动轮缸 4.制动鼓 6．单向自增力式制动器 单向自增力式制动器的结构原理见右图。didi一制动蹄1和第二制动蹄2的下端分别浮支在浮动的顶杆6的两端。 汽车前进制动时，单活塞式轮缸将促动力FS1加于di一蹄，使其上压靠到制动鼓3上。di一蹄是领蹄，并且在各力作用下处于平衡状态。顶杆6是浮动的，将与力S1大小相等、方向相反的促动力FS2施于第二蹄。故第二蹄也是领蹄。作用在di一蹄上的促动力和摩擦力通过顶杆传到第二蹄上，形成第二蹄促动力FS2。对制动蹄1进行受力分析可知，FS2>FS1。此外，力FS2对第二蹄支承点的力臂也大于力FS1对di一蹄支承的力臂。因此，第二蹄的制动力矩必然大于di一蹄的制动力矩。倒车制动时，di一蹄的制动效能比一般领蹄的低得多，第二蹄则因未受促动力而不起制动作用。 单向自增力式制动器