解决方案 1.液压缸筒气缸管变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法 如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。液压缸筒气缸管结合面的研刮一般有两种方法： ⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面的着况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。 ⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除液压缸筒气缸管垂弧对间隙的影响。 2.采用适当的液压缸筒气缸管密封材料 因汽轮机液压缸筒气缸管密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机液压缸筒气缸管密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后液压缸筒气缸管的严密性。 3.局部补焊的方法 由于液压缸筒气缸管结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。液压缸筒气缸管结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂研刮，直到间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热液压缸筒气缸管至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。 4.液压缸筒气缸管结合面的涂镀或喷涂 当液压缸筒气缸管结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用液压缸筒气缸管做阳极，涂具做阴极，在液压缸筒气缸管的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据液压缸筒气缸管结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据液压缸筒气缸管的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的液压缸筒气缸管表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后液压缸筒气缸管温度仅为70℃—80℃不会使液压缸筒气缸管产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。