水箱反水

       柴油机气缸垫烧坏，使冷却液水道与燃气相通，高压燃气进入冷却液水道，使散热器反水。与柴油机本身的温度高低无关，只要起动柴油机立即有反水现象。

        发生反水事故时，可用断缸法判断。气缸垫损坏的气缸，断油后转速下降，反水情况减轻，提高柴油机转速反水势头也减小，从而断定该缸气缸垫损坏，更换气缸垫即可排除。

       柴油机起动后，水箱冒出大量气泡，使冷却液外溢，其原因是由于缸盖或缸套有微小裂纹，柴油机起动后，高压燃气通过裂纹窜入水套中，使冷却液中有比较多的气体，而在散热器或膨胀水箱冒出大量气泡。

        缸内高压气体窜入冷却系统内有如下判断方法：水箱盖处向外喷气，象开锅一样，说明严重漏气。如果能清楚地看到气泡和听到“咕噜、咕噜”的声音，说明漏气比较严重。如果拆下水泵皮带，停止水泵转动，柴油机以中速以下运转时，在水箱加水口处会看到气泡并听到“咕噜、咕噜”的声音，属于轻微漏气。

        柴油机缸盖或缸套裂纹严重时，如果冷却液被吸入气缸内，起动后会排出水蒸气，工作时冒白烟。严重时大量冷却液涌入缸内，柴油机无法起动。如果强行起动，能够将连杆顶弯。这种故障发生后，需要更换相关损坏的零件。

使用水冷压气泵的柴油机，如水箱（附加水箱）往外喷水，水温没超过90℃，首先将气泵盖上的进水管和出水管拆下（或截断）启动发动机观察水箱是否在喷水，如不喷水，可诊断为气泵盖故障，拆下气泵盖从进水管（或排水管）用压缩气体试验，（气泵盖内储水室加上水）即可发现气泵盖内储水室有裂纹，与气泵室相通，发动机运转后，气泵工作产生压缩气体从裂纹处进入水道，造成水箱（附加水箱）翻水，发动机转速越高、气泵产生压缩空气压力越大、翻水就越大，直至往外喷水。

因水冷气泵的放水阀不是在最低处，因此气泵盖内会存留冷却水，气温下降时，冷却水极易结水，将气泵盖冻裂，造成上述故障。建议使用水冷压气泵的用户，气温下降时，使用防冻液，免除因加水结冰冻裂气泵盖造成水箱喷水故障。

磨合期

对于新发动机，并不需要进行阶段递增负载的磨合，但是在最初的运行中长时间的处于低载和最初10小时内长时间处于满载都是有害的。

-绝不允许发动机长时间处于空载。

-每天检查机油量。

-始终保证每次使用发动机前都要仔细按本手册的维修保养总表进行检查，完成所要求进行的工作。

-起动后，在连接负载前后让发动机热机超过5分钟(带预热系统的发动机除外)。

-仔细遵守本手册中有关检查和维修保养的所有要求。

-绝不允许超载。

-绝不允许使用任何磨合机油。

-没有负载时，绝不允许发动机运转超过5分钟。

-对于新发动机，应在起动后冷却水温升至60℃后再加满载。

 1、初次运行五十小时后的检查、调整和保养

说明：

除了日常的和每月检查巡视，这是一次重要的维修保养，请参阅说明书。

这些操作的指导在本手册解释。