锐骐新一代轴距增加的部分完全用于提升后排乘坐空间。相对于老款车型，锐骐新一代的后排整体空间加长了100毫米，座椅靠背角度的后倾程度也更大，加上柔软的座椅填充物帮助后排乘员获得了更舒适的坐姿和更大的乘坐空间。

标准版车型采用织物面料包裹座椅，我们试驾这辆高配车型采用的则是皮革面料。面料处理得较为柔软，在观感上也能提升车辆的档次感。 锐骐新一代皮卡将搭载两款柴油发动机和一款汽油发动机，与发动机相匹配的则都是一款来自唐山通力齿轮有限公司的5挡手动变速箱。我们试驾的高配车型为四轮驱动形式，北京博格华纳汽车传动器有限公司为其匹配了独立式手动分动器。就驾驶感受来说，我们还不能以乘用车的标准来衡量锐骐新一代皮卡。不过与之前试驾过的其他同类车型相比，它的表现还算不错。柴油发动机充沛的扭矩在起步和爬坡时毫不费力，脚下的三个踏板回馈力度适中，离合器踏板的结合高度也不算高。

  郑州日产对于锐骐新一代皮卡的全方位升级，展现了其希望走入更高一级市场的决心。皮卡能够成为像SUV或者MPV一类逐渐走入家庭的热门车型吗，从一些进口高端皮卡的受欢迎程度上我们能够找到答案。国内同类企业需要做的就是在品质上多下功夫，并且改变以往的营销推广模式，一旦针对皮卡的限制得到解除，它们就能等到不错的收获。郑州日产凭借锐骐新一代皮卡已经迈出了第一步，接下来还有很长的路要走。