编号	HT004
尺寸	22.5*8.25
内偏距	145
外偏距	169
PCD	285.75*10/335*10
螺孔直径	26/26.75/32.5/32.5R22
中心孔	220/221/281.2
最大载重	3650KG
重量	24.3KG

卡车锻造铝轮圈与钢制轮圈之比较

比较项目	锻造铝轮圈	钢制轮圈	比较结果
1、重量	24公斤	49公斤	铝轮圈轻一半
2、材料	6061高强度合金铝	钢板	铝轮圈综合机械强度高。
3、制造方式	整体锻压＋旋压而成型	轮辐、轮辋分冲压、滚卷、焊接完成	钢圈的焊接点是薄弱环节
4、真圆度	数控车床加工完成	钢板卷曲、焊接	钢圈较差
5、动平衡	密度均匀	圆度差、焊接	高速行驶铝轮圈平稳
6、散热条件	密度高无气泡夹杂	导热不如铝合金	铝轮圈延长轮胎使用寿命26％
7、冲击性	几乎丝毫无损	损坏严重	铝轮圈安全可靠
8、刚性	不宜变形	容易变形	铝轮使轮胎不易偏磨
9、压力试验	73000公斤变形5厘米	13600公斤变形5厘米	铝轮圈是钢圈强度的5.37倍
10、外观	光亮、细腻	灰暗、粗燥
11、成本	高于钢圈3-4倍	成本较低	锻造铝轮圈成本高

 

??? 浙江戴卡宏鑫科技有限公司是一家专业生产精密锻造汽车零部件的企业，坐落于浙江台州市黄岩区，一期占地面积30000㎡，目前，公司的产品主要有锻造铝轮毂,铝合金轮毂,卡客车铝轮圈等。公司也是中国一家能够批量生产锻造卡客车铝轮圈的企业。同时，还能够生产轿车、摩托车等从16英寸到26英寸各种车型的锻造铝轮毂,铝合金轮毂等铝合金轮圈。
1.自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少45公斤。
2.节省燃油。安装锻造铝圈以后，由于整车的重量降低，减少了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节省率为每百公里最少节省2升油（更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。
3.轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。
4.刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。
5.承载能力高，锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。
6.提高驾驶的舒适性。由于锻造车轮的特性，安装后行车感觉方向较轻，高速行驶特别平稳，从而提高了驾驶乐趣。
7.安全性好。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢、铁等的三倍，加上铝合金车轮因其结构的特征，极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使汽车保持适当的温度。不但能使轮胎及刹车的鼓不易因经常高温而老化，更能降低爆胎率。
8.冲击测试。日本JWL测试模拟一辆货车以时超50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。根据镁铝锻造技术中心进行的日本标准测试的结果：锻造车轮只有轻微损坏，而铁圈损坏程度非常严重。铸造铝合金车轮断裂成两部分。
9.造型美观。锻造铝圈外观设计自由度大，可以结合车型，做到车、轮一体，尽显完美。
联系人：颜先生??
电? 话：13586011004?
传真：0576-84280501
QQ：3800064?
邮箱：ysr@hxtwheel.com