厂商 ：冷藏车湖北程力专用汽车有限公司
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商品详情描述
冷藏保温汽车车厢隔热壁传热系数K是冷藏车热工计算的一个重要参数。它可按稳定传热和非稳定传热两种方法求解。
稳定传热是指隔热厢壁的温度分布和热流大小不随时间而改变，即具有稳定的温度场。但是，理论上的稳定传热在实际使用条件下是不存的。如果把某一时间内的环境温度视为定值，并借助制冷或加热设备使车厢内的温度保持稳定，这样按稳定传热计算是可行的。并可大大简化计算。
1.冷藏车车厢隔热壁的传热过程
冷藏运输车车厢各壁板（包括顶板、底板、左右侧壁、前壁以及后门等）均视为隔热平壁（平板）。由于车厢壁板内存在温度差，因此就必然产生热传导现象。当热量从隔热平壁一侧传至另一使时，一般经历三个过程。即：高温空气中的热量传至高温一侧平壁表面；隔热平壁内的热传导，即热量从隔热平壁高温一侧表面传到低温一侧表面；热量从隔热平壁低温一侧面传至低温一侧的空气中。上述传热过程可以看成是以热传导为主要形式的隔热平壁内的传热和以对流换热、热辐射为主要形式的隔热壁面的边界传热。
K’值反映了车厢平壁的传热程度，K’值越大，传热过程越强烈，也就是说，在同样传热面积和车厢内外温差的情况下，传递的热量越多，车厢隔热性能越差；反之，车厢隔热性能越好。
2.冷藏车车厢隔热平壁内的传热
车厢隔热平壁内部的传热形式主要是热传导。式中负号表示热量传递方向与温度梯度方向相反，即指向温度降低的方向。导热系数表示材料导热能力的大小，其值与材料的种类有关。一般金属材料的导热系数较高，非金属材料的导热系数较低，空气的导热系数最小。
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1.冷藏车车厢隔热壁的传热过程
冷藏运输车车厢各壁板（包括顶板、底板、左右侧壁、前壁以及后门等）均视为隔热平壁（平板）。由于车厢壁板内存在温度差，因此就必然产生热传导现象。当热量从隔热平壁一侧传至另一使时，一般经历三个过程。即：高温空气中的热量传至高温一侧平壁表面；隔热平壁内的热传导，即热量从隔热平壁高温一侧表面传到低温一侧表面；热量从隔热平壁低温一侧面传至低温一侧的空气中。上述传热过程可以看成是以热传导为主要形式的隔热平壁内的传热和以对流换热、热辐射为主要形式的隔热壁面的边界传热。
K’值反映了车厢平壁的传热程度，K’值越大，传热过程越强烈，也就是说，在同样传热面积和车厢内外温差的情况下，传递的热量越多，车厢隔热性能越差；反之，车厢隔热性能越好。
2.冷藏车车厢隔热平壁内的传热
车厢隔热平壁内部的传热形式主要是热传导。式中负号表示热量传递方向与温度梯度方向相反，即指向温度降低的方向。导热系数表示材料导热能力的大小，其值与材料的种类有关。一般金属材料的导热系数较高，非金属材料的导热系数较低，空气的导热系数最小。
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