进口大众汽车Tiguan R-line搭载了一款与普通Tiguan相同的2.0TSI直列四缸涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩280牛米，匹配一款6挡手自一体变速器。动力表现还算不错，涡轮增压器体现了应有的价值，转速提升后，能感到动力初段释放相当有激情，即使发动机搭档不是DSG双离合变速器也能感到换挡干脆利落，除了驾驶区域外，其他地方的变化只在细节，比如金属装饰部件的运用，质感做工出色的真皮座椅等。配置方面，进口Tiguan R-Line也不吝啬，全景天窗、大屏幕导航、自动泊车系统、自动空调、座椅加热等均提供在普通版Tiguan上的人性化设计也统统保留。
　　虽然“R-Line”的意义更多是在表面下工夫，但我还是希望动力能有一些提升但最终略显遗憾的是加速成绩跟普通版相比没有提升。操控方面，由于轮胎进行了升级，所以能感到抓地力和路感的加强。Tiguan R-Line的悬架调校比较运动，转向也较为直接精准，加上4Motion系统的帮助，驾驶乐趣令人满意。在柏油路上行驶，Tiguan R-Line具有运动轿车般的操控性，如果不是因为车身较高，它的过弯能力完全能再提升一级。对于越野驾驶，Tiguan R-Line就要小心一些了，大尺寸的轮圈碰到坚硬的石头令人很心痛，而且行程较短的硬朗减震也让车内的颠簸感明显。
　　大众Tiguan R-Line展现出的运动风格令很多人欣赏，经常能引起路人的注意。坐进车内，除了运动装饰外，还体现了豪华舒适的一面。如果未来在动力方面有所提升，那么R-Line就更加具有内涵。柴油版SUV的优势一般柴油机都比同排量的汽油机动力要强劲，尤其是低速时扭矩的差别更加的明显。所以，在同排量的情况下，在启步和爬坡时，驾驶者能明显地感觉到柴油车的动力比汽油车要更加的强劲河北进口大众汽车4S店专卖石家庄大众4S店唐山进口大众4s店电话地址侧面位置是最容易辨认Tiguan R-Line的角度之一，标准版的轴距与车身搭配起来更加协调和紧凑。此外，倾斜角度夸张的前包围以及19寸铝合金轮毂等也是Tiguan R-Line的特点。
　　在外观造型上，途观以“刚毅、强壮、大气”为核心视觉语言，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸表情;保险杠强壮有力，在雾灯眉梢处台阶状型面，不仅让前脸更加棱角分明，而且侧面看线条更加流畅拉长，呈现出更加大气凌动的整体效果;贯穿车身的平滑腰线创造出独特的视觉张力，配合加长的车身使整车显得更遒劲奔放。另外，多功能的铝合金行李架、张扬的镀铬双套筒排气管设计，和高端四驱车型配置的亚光金属材质的车尾底部扰流板，凸显了途观强劲的运动特质，而多种款式的轮毂选择，能满足用户更多个性化的需求。 不仔细看的话，尾部的整体造型与普通短轴版Tiguan没什么两样只有注意细节才会发现其中的不同。总体来说区别主要还是来自于Tiguan R-Line采用的独特外观运动套件同样的油钱能跑更多的路程是所有车主的梦想，在国内油价仍不断攀升的大势下，柴油车油价便宜的优势就凸显无疑。而且在油耗方面，同排量同车型相比，柴油车一般也能比汽油车省30%-35%首先柴油机相对于汽油机结构要简单，可靠性也更高，其次排放产生的温室效应气体要比汽油低45%，还不容易损坏零部件。整车的使用寿命期略大于汽油机。