综观辉腾，其继承了当今大众汽车品牌设计的基因，车身侧部轮廓和车顶线条都呈现沉稳、优雅的特点。该车的散热格栅和发动机罩均采用全新三维造型，棱角分明，尽显尊贵。车辆内饰凸显经典、简约的风格，无论是自由通风的四区空调系统，还是符合人体工程学的18向可调节座椅，均拥有出众的品质。笔者印象深刻的是：在夜晚驾车，宛如沉浸在柱灯柔和温暖的照明中，且车内的门把手还会发出亮光，极为温馨。 　　对于顶级豪华轿车来说，“强劲动力”、“出色操控”等词语显然有点肤浅，但大排量发动机在低转速下的大扭矩特性使得新辉腾开起来感觉很“猛”，非常适宜在城市驾驶。当我将挡杆推入D挡，然后重重踩一脚油门，辉腾便冲了出去，整个加速的过程非常迅速，看来虽然是入门级，这台V6发动机也不能小视。上了高速，转速已经接近6000转/分钟，发动机的声音被隔绝得很理想，
　　家族式设计风格被融入到不同级别、不同类型的产品上面，就好像蒙娜丽莎的眼睛，无论你站在哪个角度观看，她都仿佛在与你对视，而且显得很自然。作为SUV的途锐，“大众”风格一览无余，不张扬、不浮躁，几笔简约的线条便使之勾勒出很强的雕塑感，掩盖了它因大尺寸而可能会显得臃肿的视觉效果。
　　加速时车身施加于我们的力度很平顺，感觉就像一位优雅的绅士，不知不觉时速已经接近180公里/小时了，但是新辉腾给人的感觉后劲充足。新辉腾的钢部件全部经过镀锌处理，使车身的刚性、减震、被动安全性和寿命均达到最高标准。就像变速箱和动力系统一样，所有车身部件均按最高速度300公里/小时的要求设计，保证达到最大的行驶安全性和最佳的降噪效果。一路上，在宝马、奔驰被秒杀后吃惊的眼神中，这辆豪华大气的“帕萨特”让我的虚荣心得到了极大的满足。
　　总的来说，3.0LV6发动机运转平顺稳定，6速Tiptronic虽然挡位数不多，但换挡的平顺性也无懈可击。三级自动调节的空气悬挂提供了绝佳的乘坐感受，当悬架阻尼处于舒适模式时，对于路面颠簸的过滤非常彻底，没有丝毫拖泥带水，虽然在变线时会出现一点忽悠的感觉，但是也绝对不会带来任何的不适。而运动模式则增加悬架阻尼提供的更充足的侧向支撑，在车流中穿行时，能有效减轻侧倾的情况，行驶在多弯的山路时则能够提升舒适性。