流体输送用不锈钢无缝钢管认证

酸中浸泡后弯曲90°铸件或180°锻件若有裂纹则不合格。不合格时铸件要重新处理，然后再作试验，但固溶处理的次数不得超过两次。
　　奥氏体不锈钢的晶间腐蚀是很严重的，因此一定要按合同要求或按执行的标准来生产不锈钢阀门。
　　常用奥氏体不锈钢铸件、锻件材料见表1-4。
　　2.1.4奥氏体不锈钢作高温钢用
　　高温是指温度超过350℃以上，高温用钢是指在高温下具有较高强度的钢材。在石油化工装置里，高温并伴有腐蚀的场合就必须使用既耐高温又耐腐蚀的材料。不锈钢18Cr—8Ni、25Cr—20Ni的高温强度高，特别是18—8Ti、18—8Nb等合金元素影响使耐高温性能更为优越。一般在没有耐腐蚀性问题的场合，在规定范围内，含碳量高的不锈钢，其高温强度也高。若在18—8钢内添加Mo、Nb、Ti等元素可强化基体，Nb、Ti则形成碳化物，从而可改善高温强度。具体何种牌号的不锈钢其最高使用的温度值，要查材料的温压表。
　　2.2马氏体不锈钢
　　马氏体不锈钢是一种铬不锈钢，其金相组织为马氏体，可通过热处理进行强化，具有良好的力学性能和高温抗氧化性。该钢种在大气、水和弱腐蚀介质如加盐水溶液、稀硝酸及某些浓度不高的有机酸，在温度不高的情况下均有良好的耐腐蚀性。但该钢种不耐强酸如硫酸、盐酸、浓硝酸等的腐蚀，常用于水、蒸汽、油品等弱腐蚀性介质。由于铬不锈钢可通过热处理强化，因此为了避免强度过高产生脆性，应采用正确的热处理工艺。如ASTM A 217 CA15规定其最低回火温度为595℃。
　　常用马氏体不锈钢铸件、锻件材料见表1-5。
　　2.3奥氏体——铁素体双相不锈钢
双相不锈钢耐应力腐蚀破坏性好，适用于含氯离子环境的腐蚀，并具有较高的强度，常用于化肥、炼油、海上采油、海水淡化等工况条件。
　　目前制造阀门主体承压件的双相不锈钢材料大多采用美国材料，常用的奥氏体—铁素体双相不锈钢铸件、锻件材料见表1-6。
　　3、铬—钼钢和铬—钼—钒钢
　　铬—钼钢和铬—钼—钒钢主要用在高温、高压的场合，要求钢在高温下具有较好的抗蠕变强度和抗高温氧化性，适用温度-29~650℃，主要用于火力发电的高温、高压蒸汽，炼油企业的石油裂解、催化裂化、加氢等含有硫化物、氢腐蚀的石油介质。例如催化系统采用5Cr—0.5Mo钢，加氢系统温度较低的采用1.25Cr—0.5Mo钢，温度较高的加氢裂化、加氢脱硫煤液化等装置中采用2.25Cr—1Mo钢。
　　在Cr—Mo钢中需要说明的是ZG1Cr5Mo，过去称铸钢铬5钼ZGCr5Mo用该钢制作的阀门习惯上都称铬5钼阀，可是铸钢铬5钼这个牌号在1999年以前即无国家标准也无专业标准，长期以来各制造厂均参照前苏联标准来制订自己的工厂标准其牌号为ZGCr5Mo，其含碳量为0.15~0.25%，因此实际牌号应定为ZG2Cr5Mo。中石化在制订SH 3064-94《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》标准时参照JIS G 5151中的SCPH61、BS 3100中的B5、ASTM A 217中的C5及我国GB/T 1221中的1Cr5Mo的化学成分将这种材料定为ZG1Cr5Mo，但同样只有牌号并无相关标准规定它的化学成分、力学性能、热处理规范等。70年代末引进装置中这类阀门的材料为ASTM A 217 C5，从化学成分上看相当铸钢1铬5钼，故建议用ASTM A 217 C5来制造这类阀门，一直到1999年在制订JB/T 9625《锅炉管道附件承压铸钢件 技术条件》时才将ZG1Cr5Mo纳入该标准中。
　　ZG1Cr5Mo称5Cr—0.5Mo钢，这种钢具有良好的抗石油裂化过程介质腐蚀的性能，对含有硫化物的热石油介质耐蚀性良好，具有抗氢腐蚀的能力，并有良好的热强性。
　　ZG1Cr5Mo制造工艺性较差，易产生铸造裂纹，焊接时热影响区会出现马氏体组织而产生明显的脆化，所以要制订正确的焊接工艺，焊前需进行预热，焊后需进行热处理，一般预热温度300~400℃，焊后热处理温度740~760℃。
　　常用的铬—钼、铬—钼—钒钢铸件、锻件材料见表1-7。
表1-4                                              常用奥氏体不锈钢铸件、锻件材料
材料状态
低温钢
    一般低温指小于-29～-196℃范围内，小于-196～-269℃为超低温范围。石化企业规定低于-20℃就算低温。一般碳素钢、低合金钢、铁素体钢在低温下韧性急剧下降，脆性上升，这种现象称材料的冷脆现象。为了保证材料的使用性能，不仅要求材料在常温时有足够的强度、韧性、加工性能以及良好的焊接性能，而且要求材料在低温下也具有抗脆化的能力。另外材料在低温时会发生收缩，各个零件收缩率不同是致使某些密封部位发生泄漏的原因。此外，奥氏体不锈钢在马氏体转变温度时，部分奥氏体转变成马氏体而引起体积变化导致阀门泄漏也是一个重要原因。因此，要研究阀门各部位零件的材料、结构特点以防止低温时产生间隙而泄漏。
　　4.1常用气体的液化温度
　　4.2美国标准的低温铸钢、锻钢
　　适用于低温下的钢材要求在低温下有足够的韧性，衡量其韧性的指标是在低温下的冲击能量，不同类型或牌号的低温钢适用于不同的低温温度。低温阀门按适用的温度划分，分为-46℃、-70℃、-101℃、-196℃四个等级，不同温度等级的阀门所选用的钢材必须在其所适用的温度下达到标准规定的冲击能量才是安全可靠的。
　　ASTM A 352中共有十个低温铸钢牌号，其中最常用的三个牌号分别是用于-46℃的LCB、LCC，用于的-101℃的LC3。对于低于-101℃以下至-196℃的工况条件下一般采用奥氏体钢铸件，如CF8、CF8M，其低温冲击能量要求在JB/T 7749《低温阀门技术条件》中规定，在试验温度为-196℃条件下夏比V型切口冲击能量三个试样最小平均值为20~27牛顿每米焦耳，三个试样中一个试样的最小值为10~20牛顿每米焦耳。
　　4.2.2 美国标准的低温锻钢锻件材料
    美国低温锻钢采用的标准是ASTM A 350《要求进行缺口韧性试验的管道部件用碳素钢与低合金钢锻件技术规范》，该标准规定的材料牌号，适用温度及冲击能量要求见表1-10。
　　ASTM A 350中共有七个低温锻钢牌号，其中两个最常用的牌号分别是用于-46℃的LF2和用于-101℃的LF3。对于-101℃以下至-196℃工况条件下一般采用奥氏体钢锻件，如F304、F316。
　　4.3中国低温阀门用的低温钢铸件和锻件材料
　　我国低温铸钢铸件材料采用的标准是JB/T 7248《阀门用低温钢铸件技术条件》，该标准中只规定了LCB、LC1、LC2、LC3四个牌号，等同采用ASTM A 352中相应牌号与要求。至于低温钢锻件目前尚无阀用低温钢锻件的标准，因此锻造的低温阀门其材料可直接采用ASTM A 350中的材料及技术要求。
　　4.4低温冲击试验
　　由于钢材在低温下韧性降低，特别是用铁素体钢如LCA、LCB、LCC、LC3等制造的低温阀门承压件，在低温下有明显的低温脆性，若在低温下使用，必须达到一定的韧性指标才能使用。因此，这些材料要进行最低使用温度下的冲击试验，其试验方法按GB/T 4159《金属低温夏比冲击试验方法》或ISO 148《钢-夏比冲击试验V型切口》或ASTM A 370《钢制品机械测试的标准试验方法和定义》的规定。有的产品标准规定如API 6D所有用于设计温度低于-29℃的碳钢、低合金钢承压部件都应按ISO 148 或ASTM A 370进行V型切口的冲击试验。
　　4.5深冷处理
　　深冷处理是减少材料由于温差和在低温下金相组织改变而产生变形，从而提高阀门在低温时的密封性能的一种处理方法。深冷处理的方法是将被处理的零件放入冷却介质中保温一定时间，然后取出，当零件温度升至室温后再重复进行一次处理。一般用于-101℃以下的阀门，主要零件在精加工前如密封面研磨前对阀体、阀盖、闸板阀瓣、阀杆、紧固件等进行低于工作温度下的深冷处理。对用于-101℃以上的低温阀门，当合同规定要作深冷处理时则也应按要求作深冷处理。
第二节 钢制阀门的内件材料
　　内件主要是指阀门关闭件的密封面和阀杆、衬套上密封座，在国外常以trim表示内件。
内件材料的选用原则是根据主体材料的情况、介质特性、结构特点以及零件所起的作用、受力情况综合考虑的。对于常规的通用阀门在标准已规定了内件材料或规定了几种材料由设计者根据具体情况选用。对于一些有特殊要求的阀门，如高温、高压、介质有腐蚀等工况条件，则需按工况条件选择内件材料。
　　1、关闭件密封面材料
关闭件即闸板阀瓣、阀座。关闭件和阀座的密封面是阀门的主要工作面之一，材料选择是否合理以及它的质量状况直接影响阀门的功能和使用寿命。
　　1.1 关闭件和阀座密封面的工作条件
　　由于阀门用途十分广泛，因此阀门密封面的工作条件差异很大。压力可以从真空到超高压，温度可以从-269℃到816℃，有些工作温度可达1200℃，工作介质从非腐蚀介质到各种酸碱等强腐蚀性介质。从密封面的受力情况来看，它受挤压和剪切。从磨擦学的角度来看，有磨拉磨损、腐蚀磨损、表面疲劳磨损、冲蚀等等。因此，应该根据不同的工作条件选择相适应的密封面材料。
　　1磨粒磨损
　　磨粒磨损是指粗糙的硬表面在软表面上滑动时出现的磨损。硬材料压入较软的材料表面，在接触表面就会划出一条微小的沟槽，此沟槽所脱落的材料以碎屑或疏松粒子的形式被推离物体的表面。
　　2腐蚀磨损
　　金属表面腐蚀时产生一层氧化物，这层氧化物通常覆盖在受到腐蚀作用的部位上，这样就能减慢对金属的进一步腐蚀。但是，如果发生滑动的话，就会清除掉表面的氧化物，使裸露出来的金属表面受到进一步的腐蚀。
　　3表面疲劳磨损
　　反复循环加载和卸载会使表面或表面下层产生疲劳裂纹，在表面形成碎片和凹坑，最终导致表面的破坏。
　　4冲蚀
　　材料的损环是由锐利的粒子冲撞物体而产生的，它与磨粒磨损相似，但表面很粗糙。
　　5擦伤
　　擦伤是指密封面相对运动的
过程中，材料因摩擦引起的破坏。
　　1.2 对密封面材料的要求
　　理想的密封面   
 
 
 
 
 
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