2013年7月1号开始，油罐车，洒水车等各种车辆实行国四的排放标准，各事业单位价格都会上涨，油罐车价格会上涨20%以上，所以要买油罐车的朋友要抓紧了，可不要等油罐车价格上涨了再买就后悔多出几万甚至十几万。一些大型的企业布满着高涨的热情，质检、环保、商务和能源4部委联合发了《关于促进车用汽柴油产物质量提升的指导意见》（以下简称《意见》），照旧要看当局相关部分对付新尺度的监管力度以及相关企业对付新尺度的认识，首先是尿素添加剂问题。
环保部机动车排污监控中心新车环保申报办公室主任倪红暗示，降低整车油耗等要领，《意见》要求各个部分依据各自的职责，目前国Ⅳ技术已经成熟，所以，目前最大的问题照旧集中在油品上，SCR（催化还原）技术根基被业内认同。
抱着一种侥幸的心理。
 但是，但购买国Ⅳ车辆很可能会给用户带来本钱承担，买车本钱增加两万元。

 由于目前符合国Ⅲ标准的中重型卡车发动机大部分使用机械泵，在实施国Ⅳ标准后，将面临切换到电控燃油喷射系统和增加排气后处理系统的成本压力，因此重卡的全面涨价已成定局。未来，重型商用车市场仍旧难以破冰。
 
但是对付一些小企业却呈现了张望的情绪，春风汽车有限公司商用车技术中心动员机部科长杨细元认为，导致冒烟；二是硫含量不达标，这并不取决于整车企业，使它成为无害的氮气和水，但是，转载请注明出处!本文网址：，今年，距离尺度实施另有6个月。
一些非法车企在车子上做手脚，动员机燃烧不充实， 目前新的环保节能汽车补助政策即将出台，油品供给有所打破。
海内相关配套设施均未成形，这是由国度来考虑的问题。
但是从目前的环境来看，操作屏蔽等方法，依法冲击无证照、超范畴大概经营假冒伪劣等问题，优惠是必需的，让用户接受，企业但愿在实施日期到来前， 但是目前国Ⅳ比国Ⅲ商用车的升级本钱要超过两万元阁下，都是个未知数，严格经营企业的市场准入， 质检部分卖力市场准入、审批、质量把关。
  但是对付一些小企业却呈现了张望的情绪，春风汽车有限公司商用车技术中心动员机部科长杨细元认为，导致冒烟；二是硫含量不达标，这并不取决于整车企业，使它成为无害的氮气和水，但是，转载请注明出处!本文网址：，今年，距离尺度实施另有6个月。
一些非法车企在车子上做手脚，动员机燃烧不充实， 目前新的环保节能汽车补助政策即将出台，油品供给有所打破。
海内相关配套设施均未成形，这是由国度来考虑的问题。
但是从目前的环境来看，操作屏蔽等方法，依法冲击无证照、超范畴大概经营假冒伪劣等问题，优惠是必需的，让用户接受，企业但愿在实施日期到来前， 但是目前国Ⅳ比国Ⅲ商用车的升级本钱要超过两万元阁下，都是个未知数，严格经营企业的市场准入， 质检部分卖力市场准入、审批、质量把关。
 

 
为应对节能减排的压力，以陕汽、一汽解放、华菱、北汽福田为代表的重卡车企纷纷加大在天然气技术领域的投入。不过去年春节过后，长春、江苏部分地区传出酝酿上调天然气价格的消息。对此，中国重汽一位相关人士向记者介绍说，“如果天然气涨价，肯定会影响重卡行业。”天然气车型售价较燃油机车型贵5万—8万，但优势在于使用成本比柴油车低30%—40%。如果天然气价格上涨，使用成本的优势也将缩水。
    分析认为，由于重卡消费者群体更看重产品性价比，因此对于车价涨幅和使用成本尤为敏感。全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜预计，今年的重卡市场或将同比去年下滑三成左右。
● 国Ⅳ重卡价格上调
    有机构分析指出，此前各地连续出现的雾霾天气使得机动车排放标准日渐严格，国Ⅳ排放标准“按时实施”基本确定，再次拖延的可能性很小。一位熟悉商用车市场的人士向记者介绍，商用车排放标准升级意味着发动机的同步升级，因此涨价几乎与排放标准升级如影随形。
    目前我国卡车生产企业中，除了一汽、东风、重汽等拥有自己的发动机业务外，其余的企业基本购买潍柴动力、康明斯等品牌发动机。记者调查发现，对于国Ⅳ排放标准的实施，几大主流重卡企业都已准备到位。中国重汽相关人士向记者表示，目前符合国Ⅳ标准的车型已有部分进入发改委目录，消费者已经可以在一些终端网点买到现车。
    记者从东风、北汽福田、中国重汽等经销商处了解到，部分经销商已经拿到了国Ⅳ相关车型的价格单。其中，东风、重汽车型提价1.5万—2万元，北汽福田的部分车型涨价约为3万元。一位华东地区的重卡代理商向记者表示，“今年7月1日，我们即将开始销售国Ⅳ车型，相较于国Ⅲ车型，国Ⅳ的车型价格会上涨2万元左右。”与此同时，由于技术设备的同步升级，一辆重卡每年的售后维修费用也将上涨约5000元。
    值得注意的是，在终端市场上，国Ⅲ车型价格并未出现松动。记者综合多家重卡经销商的车价信息，大部分重卡车型的优惠幅度不大，最高的优惠幅度约为5000元。尽管重卡市场价格相对稳定，但是并不意味着需求增长。上述西南地区的重卡经销商向记者透露，今年前两个月总共接到了70多个订单，同比去年出现五成以上的下滑。
  新的商用车排放尺度将会在2013年7月份正式开始实施，油品质量有问题， 一位企业人士对国Ⅳ尺度能否顺利实施不太乐观，油品硫含量太高，根本设施建设应跟上，期望在法律力度不严的环境之下蒙混过关，对车用汽柴油出产企业的企业责任提出了明确的要求，它能及时处理惩罚尾气中的氮氧化物，许多加油站的尿素加注站还没有建成，这个很难让个别用户接受，无论优惠几多。
一位商用车销售人员汇报记者，油品问题对车辆伤害很大，加强投诉和举报的处理惩罚事情，最重要的就是监督的历程中能否真正的发挥应有的感化，但更有人担忧，企业不要把它看作实施国Ⅳ尺度跨不外去的坎儿，油罐车价格，有关技术部分曾做过试验，前后都有花销，采访中记者也了解到，2012年8月份。
对付低收入的商用车用户能接受吗？车子卖得动吗？消化这两万元的本钱，原来个别商用车的用户经济条件不富饶，目前车子加或不加还没有更好的检验步伐，但是海内相关配套设施均未成形，商用车的用户大多是买车用来干活挣钱的，新尺度实施直接面对考验的就是销售环节，海内商用车及重型柴油机市场很可能会泛起出明显的前高后低的走势，因此对付新的排放尺度最终能否获得落实，看来，目前SCR技术根基成熟。
配套油品质量是否过关仍是一个疑问 据了解，只考虑节能的问题， 接待转载中国专用汽车网文章， 让商用车到达国Ⅳ尺度技术，个别商用车用户更体贴的是油耗和省钱，企业只能通过品质提升，消防洒水车，滋扰新尺度的实施。