在美国，你会时常看到这样的黄色大巴士每天接送学生穿梭于城市之间，它们每到一个下车地点首先要亮

　　起警示灯，然后打开司机一侧靠马路中间的stop警示牌，同时车前会弹出一个横杆阻挡乱跑的学生，此时司

　　机通过后视镜观看后方有无车辆后给带队老师一个手势后，带队老师才带孩子穿越马路。

　　当校车停下时，不论是校车后面的车辆还是对面行驶来的车辆均要停下车来，等学生过完马路后方可继续

　　行驶，违者将处以严厉的交通法规严惩。记者曾采访司机，问到对这种等待是否接受，绝大部分的表示接

　　受，不仅仅是因为交通法规的严惩，更重要的是能保证孩子们的安全，每个人都不希望自己的孩子遇到这

　　样的违法者。

　　美国校车自身也是非常出众的，由全球知名的汽车制造厂商制造，采用客车的外形，大货车的构架，曾有

　　以彪悍著称的悍马越野车撞上school bus后整车基本报废，可见school bus之牛。

　　美国是个装在轮子上的国家，每天在全国城乡跑的大小汽车有上亿辆，样子和颜色多得数不清。但在这么

　　多的汽车中，惟独有一种车的颜色全国统一，样子也几乎一个模式，在所有的车辆中最好辨认，这就是校

　　车。

　　美国的校车一律漆成黄色，模样不管大小，都是四四方方的箱式，看上去很古老，但也给人一种很稳重的

　　感觉。每天在上学或放学时间，不时就能看到它不紧不慢地在街上行走。到了需要停下来的地方，司机把

　　什么样的校车才是最安全的校车?

　　醒目，即便在大雾中也最容易看清的颜色，因此也是最安全的颜色。法律还规定，小的校车因为受到冲撞

　　容易出事，因此在它的每个位置上都装有三叉安全带，大校车虽然比较安全，并在座位上装配了防撞安全

　　装置，但现在纽约和新泽西等州也开始要求设有安全带。校车对司机也有严格的要求。孩子上下车司机要

　　核对名字，不得疏漏。曾经有位司机送孩子回家时，有一个孩子在车上睡着了，到家没有下车，直到一个

　　多小时后司机才发现车上还睡着孩子。这个司机因此被开除。校车司机当然也不能开快车，或有其他违反

　　交通规则的行为。条例规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就不能当校车司机。学校也同时向家

　　长和孩子免费发放宣传册和录像带，教育他们如何安全坐车。有的学校还给教师增加10%的工资，要求他

　　们放学时送孩子上车。美国关心校车的组织还专门研究孩子坐车出事的原因，发现每星期前三天是最容易

　　出事故的日子，而且出事绝大多数发生在回家的时候，而不是上学的时候，这样就能找到防止出事故的有

　　效办法。“9·11”事件以后，美国政府和学校、家长都更重视校车的安全。因此立法规定，将校车纳入政府反

　　恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。在多种措施

　　的共同保证下，校车自然成为美国最安全的交通工具。

　　美国的校车虽专为学校服务，却采取商业经营的办法。以纽约为例，由政府的教育委员会规定路线，招标

　　拍卖经营权，与私人校车公司签订合同，学校和学区只负责监督安全和制定校车运行规则。这样既引进竞

　　争机制，使服务质量得到保证，学校也没有额外负担。这些私人校车公司一般都不大，都是地方性企业。

　　但也有一定的规模，能保证车辆的维修和司机的培训。如纽约的学校交通公司有30多年历史，650辆车，建

　　立了两个维修车间。它竞争到了800条线路，还有其他接送孩子参加活动的服务。由于这些生意非常稳定，

　　因此公司只要加强安全服务，保持合同，就有很好的营业收入。美国每年还要新生产4.6万辆校车，这也是

　　一笔不小的生意，加上专为其服务的修理、配件制造，形成了一个每年有150亿美元产值的“校车产业”。这

　　是美国校车得以存在和不断发展的原因。

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