德国汉邦混凝土泵车润管剂 ，以下简称泵车润管剂。
      预拌混凝土在开泵前必须对泵车和管道予以润湿和润滑。过去几十年来，全国各地预拌混凝土行业一直采用水和砂浆润管，其成本较高，而且浪费材料和车辆。通过研制的汉邦润管剂，降低成本，效果良好，节约用水、车辆和能源，有着良好的推广前景。预拌混凝土已在我国推广40余年，几十年来泵机在工作前，都要用水和砂浆润湿和润滑。使泵机和泵管在润湿的基础上，再使泵管内壁润滑，以减少混凝土泵送时通过管道的摩擦阻力，保证泵送顺利进行。

       传统润管方法所需要的水和砂浆须通过车辆运输到工地，这样泵车每到一个新工地，搅拌站都要派混凝土运输车往该工程送水和砂浆，造成运输车较大浪费。一般每台泵车一天需要更换5~6个工地，配套用的水和砂浆的运输车就要10余车次。这不仅降低了混凝土运输车的利用率，同时这部分运输也消耗一定量的柴油。有的混凝土公司为了节省运输砂浆的车辆，也有采用混凝土运输车在装载混凝土后，上部“背”砂浆的方法。这种方法节省了一辆车，但常常会带来一些负面的后果。因为，为防止砂浆和混凝土混合，“背”砂浆的混凝土运输车在行走过程中车体不能转动，车辆行走过程中一路颠簸，会造成混凝土分层，即石子下沉，砂浆和水泥浆上浮，这种混凝土运到工地，如不充分搅拌泵送入工程，会造成剪力墙、柱混凝土结构分层，结构上部石子稀少，甚至无石子，严重者不得不拆除返工。

        综上所述，传统的润管方法确实存在着一定的缺点，不仅浪费水、车辆和油料，还会带来质量问题。为此，我厂着手研制汉邦泵车润管剂。

泵车润管剂产品性能：

         泵车润管剂，是由高分子材料组成，其主要原料可配制混凝土外加剂，适用于泵送混凝土及各种干粉砂浆现场泵管的润泵。此产品在常温下迅速溶解于水中，形成无数微型阴离子组成的润滑薄膜，使泵车内管壁表面润滑。其溶液为无色透明黏稠液，呈弱碱性，手感湿滑。泵车润管剂可显著提高混凝土泵送能力，降低管道摩擦力及管道阻力，显著提高泵管的使用寿命，对混凝土的凝结时间和强度没有影响，对钢筋不产生锈蚀，不影响混凝土的性能，完全可以替代润泵砂浆。不仅可以减少工序，缩短作业时间；还具有阻锈、快捷、方便、环保、节约资金等优点。其溶液为无色透明黏稠液，手感湿滑。另外，泵车润管剂产品的使用可避免造成混凝土泵及现场砂浆泵的堵泵事故，可减少运输车辆，提高设备使用率，降低了预拌混凝土及预拌干粉砂浆使用企业的使用成本。本品使用方便、环保、对人和环境无毒无害，接触到皮肤用清水清洗即可。使用本品省时、省心、环保，节能降耗，超高的使用价值，是本世纪混凝土泵送工艺的一次巨大革命！

泵车润管剂的使用方法：

        混凝土运至施工现场时， 在泵车空料斗中加入适量的水（视泵管长度，50米长泵管用一包润管剂，加水约30公斤），按需要加入润管剂，经充分搅拌，溶液呈黏稠状，静置3-5分，然后开泵，待润管剂溶液即将泵完时，卸入混凝土，即可开始泵送，泵出的润管液和少量的混凝土须排除在模板外。
        泵送前的检查：检查泵车料斗和输送泵管是否漏浆；泵管前端的胶管应自然下垂；泵管内应无残留物和积水。特别注意开始泵送时，务必使胶管处于自然下垂状态，打通后，软管方可横向移动。

泵车润管剂经济效益分析：

         润管剂每袋为300g，可润滑50米泵管，目前市场售价35元，可取代润管砂浆1方。通过调研，目前大部分混凝土搅拌站润管砂浆均为免费提供给工地。
      通过成本分析，采用润管剂将比使用传统砂浆进行泵管润滑，每50米泵管能节约直接成本370元左右。其中单方砂浆成本按210元计，油耗成本按170元计(每趟往返按50公里计,100公里油耗按50升计,每升柴油按6.8元计)，每趟费用按25元计，则单次运送砂浆的总成本为405元，减去每袋润管剂的价格35元，则预计单次最低可节省370元。
       本产品为市场新型科技创新产品，使用简单，使用价值超高。一经投入使用将为企业带来十分可观的经济效益。如混凝土搅拌站平均每天按6个用混凝土泵的工程计，则每天可降低成本2200余元（可大量节约水泥、水、柴油及趟费，大大减少了水和砂浆的派车量，使企业砼车利用率得到了有效提高，做到了节能减排、经济环保的显著效果)。若全年300天的生产台班算，预计全年可为企业节约成本60-100万元左右。

由于减少了水和砂浆的派车量，企业运输车利用率得到了提高。同时，节约水泥，水和柴油相应带来的社会经济效益不可估量，超高的使用价值，它的推广应用完全符合国家节能减排之国策！泵车润管剂的研发使用是本世纪混凝土泵送施工工艺的一次巨大革命！有着巨大的市场推广前景。