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后装压缩式垃圾车由底盘、厢体、推板、填料器、翻斗机构、液压系统、电气系统、密封与锁紧装置、污水箱、监视系统等组成。

● 底盘：采用东风牌DFL1160BX4型汽车二类底盘

● 厢体与推板

厢体是用来装载垃圾的，通过填料器的压缩机构将垃圾压入厢体内。厢体的大小决定装载垃圾的多少。本产品厢体采用鼓型半框架结构，后部由于承载的力比较大，采用框架结构；前部由于没有什么负荷，采用板式连接，这样可以减轻厢体的重量。厢体侧板采用弧形板，重量轻，承载负荷大，外形美观。

推板有两个作用，一个作用是在垃圾处理场将厢体内的垃圾推出，起到卸料的作用；另一个作用是，在压缩机构进行压缩时，推板放在厢体的后部，压缩机构压入的垃圾压到推板上，经过推板将垃圾导入厢体的上部，从而使垃圾能够尽可能的充满厢体。液压系统在推板回路中采用背压阀，推板是在压入垃圾的压力下向厢体的前部运行，这样垃圾就实现了双向压缩，达到最多的装载量。

    本产品采用推板导轨中置方案。这种方案的好处一是：本来在整车装配时，车厢底板离地高度不够，需要将车厢垫高，很多厂家采用矩形方管单纯来垫高；而本产品采用槽钢，并且就以此作为推板的导轨，这样就一举两得，使得结构更加合理，重量更轻。好处二是，由于中间低，污水就可以储存在中间，并且可以通过管道流入外置的污水箱中；这样，厢体的中下部也可以理解成超大污水箱。污水口就可以开在导轨侧面，不容易堵塞。

下图就是厢体与推板的结构。

●填料器

   填料器是用来收集、压缩垃圾的。填料器由填料器斗、压缩机构等组成。压缩机构由滑板和刮板等组成。滑板沿着倾斜的滑板导轨运动，刮板固定在滑板上，绕滑板刮板销轴做回转运动。

压缩机构每一工作循环有以下四个步骤:

A. 刮板开———当垃圾倒入填料器装料斗后,操作刮板油缸控制阀,使刮板油缸活塞杆回缩,刮板向外翻转。

B. 滑板下———当刮板油缸活塞杆回缩到位后, 操作滑板油缸控制阀使滑板油缸活塞杆回缩,滑板带动刮板沿轨道向下运动,刮板压向装料斗内的垃圾。

C. 刮板进———当滑板油缸活塞杆回缩到位后,反向操作刮板油缸控制阀使刮板油缸活塞杆外伸,刮板向内翻转,将装料斗内的垃圾刮起,盛于刮板上。

    D. 滑板上———当刮板油缸活塞杆外伸到位后,反向操作滑板油缸控制阀使滑板油缸活塞杆外伸,滑板带动刮板沿轨道向上运动,将垃圾推入压实到车厢内。

●翻斗机构

 翻斗机构由翻转斗和连杆机构组成。

翻斗机构放下时翻转斗基本与地面平齐，这样就可以很容易的倒入垃圾。垃圾装满后，翻斗机构向上翻，将翻转斗内的垃圾倒入填料器料斗中，通过压缩机构把垃圾压入厢体内。为了最大限度提高效率，在翻斗机构合拢时，压缩机构仍然可以进行压缩，这点，有些产品就不能做到。翻斗机构外形美观，在合拢时，正好将整车后部盖住，与整车搭配协调，最大限度的做到了密封。

●液压系统

液压控制系统采用意大利油控集团进口的电磁换向阀，其特点是体积小，寿命长，性能可靠，操作方便，自动控制阀和液压安全阀避免了能源损耗，低油耗并有效保护油缸；液压系统接头采用先进的24°锥面密封技术，使液压系统漏油概率降到最低点；

油泵采用双联油泵，提高作业效率，降低运营成本。下图为油泵外形。

液压阀组采用从意大利油控集团进口，可靠性高；采用双回路系统。下图为液压阀组。操作液压阀除了用PLC电控操作外，还有机械式手柄操作。

● 电气系统

    采用PVC塑料箱体，将电气控制系统所有零部件安装于箱体内，并将箱体安装于驾驶室内部，保证散热、防雨、防潮、防尘要求。控制器采用西门子小型可编程控制器LOGO!，控制整车动作的循环。整车自动控制线路采用24V稳压电源供电，保证可编程控制器及液压电磁阀的电压稳定在24V。总电源采用自恢复保险丝，保证控制线路用电安全。可编程控制器每路输出接自恢复保险丝，保证液压电磁阀线路使用安全。手动操作开关不经过可编程控制器，保证自动系统故障时手动操作能正常运行，满足用户应急操作要求。翻斗油缸操作为单独一路设计，与自动手动互不影响。满足自动循环工作时能随意操作翻桶机构。设计含有装载/卸载切换开关，保证装载、卸载时误操作。程序设计含有互锁设计，保证各个动作运行时安全。所有电子元件采用PCB电路板设计，节约安装空间，提高可靠性能。