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依据载荷状况和受力条件还可选用串联和并联两种型式。 4) 恒力弹簧支吊架

    恒力弹簧支吊架适用于管道支撑点笔直位移量较大或管系受为需求较严苛的场合。经过选用恒力 弹簧支吊架， 能够避免管道支撑点冷态和热态的受力改动太大而致使管系本身的应力或相连设备的受 力超支。恒力弹簧的稳定度应小于或等于 6%，以确保支吊点发作位移时，支承力的改动很小。恒力 弹簧支吊架通常选用描架型式，且依据受力状况可并联运用。 假如以为刚性支吊架的刚度理论上为无穷大的话，那么恒力弹簧支吊架的刚度理论上则为零，而 可变弹簧支吊架的刚度介于二者之间，它等于弹簧发作单位变形所需求的力。 4. 限

位支吊架

    以束缚和束缚因热胀而致使的管系位移为意图支吊架称为限位支吊架。管系受热而发作热胀时， 管系中的各点将发作位移。在管系中恰当设置限位支吊架，可操控支撑点的位移或某些方向的位移， 使管系的变形或各点的位移朝着有利于维护灵敏设备或有利于热抵偿的方向进行。 依据对管系热位移 束缚的办法不一样，限位支吊架又可分为固定支架、导向支架和止推支架三种。 1) 固定支架

    固定支架可束缚管道支撑点三个方向的线位移和三个方向的角位移，因而它常用于管道上不答应 有任何位移的当地。 固定支架通常一起又能起承重效果。常用的固定支架型式有焊接型管托和螺拴固 定管托两种。 2) 导向支架

    导向支架可束缚管道支撑点两个方向的线位移，因而常用于引导管道位移方向、使管道能沿轴向 位移而不能横向位移的状况。当用于水平状况时，导向支架又一起能起承重效果。常用的导向支架型 式有管托型导向支架、光管型导向支架、管卡型导向支架等型式。 3) 止推支架

    止推支架常替代固定支架用于束缚管道的轴向位移。依据限位办法的不一样，常用的止推支架又分 为"+X/+Z"和"-X/-Z"双向止推支架和"+X/+Z"或"-X/-Z"单向止推支架两种。常用的止推支架为单向止 推架，它可束缚管道支撑点一个方向的线位移。 5. 防振支架

    专门用于操控管道振荡的支吊架叫做防振支架。防振支架常用于操控或减轻往复式机泵迸出口管 道或由地震、风载荷、水击、安全阀排出反力致使的管道振荡场合。应该说，前面所讲的支吊架类型 中，除吊架以外，其它支架都在某种程度上起到防振效果，但它们中要么防振效果的效果欠好，要么 会带来其它疑问(如下降或束缚了管系的热抵偿才能)， 因而， 工程上关于防振状况则给出了专用支架。 常用的防振支架主要有两类，其一是防振管卡，其二是阻尼器。

    1)

    防振管卡

    防振管卡能有效地操控管系的高频率逼迫振荡。防振管卡与固定支架不一样，它答应管道有必定的 轴向位移而使管系不会因热胀而损坏。 防振管卡与通常的刚性承重支架和导向支架不一样它对管道施加 了较大的刚度束缚(从型式和数量上完成)，且添加了架对管道的阻尼效果然后有效地阻滞了管系的振 动。 2) 阻尼器

    阻尼器与减振支架的最大区别遮于它给予了管系较大的自在度，因而对接连逼迫型高频机械振荡 的按捺效果较差，它常用于减轻刹那间激振(如主汽门俄然封闭、泵俄然泊车、地震、水锤等)致使的有 阻尼自在振荡。工程上应用的阻尼器有油压式阻尼器、冲突式阻尼器等。 6. 当前工程上常用的弹簧支吊架主要有两类：

    即可变弹簧支吊架和恒力弹簧支吊架，并且已形成规范系列。对应的国家规范为 GB10181《恒力 弹簧支吊架》和 GB10182《可变弹簧支吊架》。

    1)

    可变弹簧支吊架的作业原理

    可变弹簧支吊架的核心部件是一个被操控的圆柱弹簧，当被支撑管道发作竖向位移时，会股动圆 柱弹簧的操控板使弹簧紧缩或被拉长。 由虎克规律可知，此刻弹簧紧缩或伸长所需求的力(也等于对管子的效果力)可用下式表明： F=k·δ 式中 F――弹簧被紧缩或被拉长 δ 量时所需求的力，N； K――弹簧刚度，N/mzm δ――弹簧被紧缩或被拉伸的变形量，mm。 弹簧刚度是一个只与弹簧本身参数(如弹簧直径、弹簧资料等)有关的物理量，一旦弹簧参数必定， 它是个常数(在其答应总变形量的 30%~70%规模内是个常数)。因而，此刻弹簧对管道的效果力则与 变形量成正比。工程上正是糊糊的这一性质来进行有笔直位移的管道支撑的。 关于规范弹簧支吊架来说，弹簧都是经过预紧缩然后装入弹簧箱中的。因而，关于一样一个变形 量 δ，此刻紧缩弹簧所需耍的力 F 应按下式核算： F = (δ1+δ)k = δ1k+δ·k = F1＋kδ 式中 δ1――弹簧预紧缩的变形量，mm F1――弹簧预紧缩时的紧缩力，N； F、δ、k――含义同前。 设 F 为弹簧支吊架的作业载荷，并用符号 FG 表明：设 F1 为弹簧支吊架的设备荷载，并用 FA 表 示： S 为弹簧在由设备载荷变为作业载荷时的变形量， 设 并在弹簧被紧缩时取正号， 被拉伸时取负号。 S 在管道支撑中即为管道支撑点的竖直位移量，支撑点的竖直位移向上时取正号，向下时取负号。可 变弹簧支吊架的选型公式为： FA = kδ+FG

    2)

    常用可变弹簧支吊架系列

    国家规范 GB1018S 共给出了 A、B、C、D、E、F、G 七种规范型式，见图所示。 A 型――上螺纹悬吊型； B 型――单耳悬吊型； C 型――双耳悬吊型； D 型――上调理放置型； E 型――下调理放置型； F 型――支撑放置型； G 型――并联悬吊型。 7. 可变弹簧支吊架的选用

    工程上，通常按热态吊零的载荷分配准则断定弹簧支吊架的受力。所谓热态吊零，是指弹簧支吊 架在热态时接受的力应等于冷态时由管系分配给它的力。 按这样的准则断定的弹簧支吊架受力使得整 个管系中各支撑点接受的自重力在热态时对比均匀， 但在热态时管系中各点的总载荷会因位移荷载的 效果而不再均匀乃至会呈现严峻的不合理表象，为此，工程上有时也选用冷态吊零的载荷分配准则。 所谓冷态吊零是指弹簧支吊架在冷态时接受的载荷取冷态时由管系分配给它的载荷。与热态吊零相 反，此刻在热态状况下管系各支撑点接受的自重载荷已不在均匀，而总载荷(包含位移载荷)则是天然 分配。 为避免可变弹簧支吊架致使管系在热态或冷态时有较大的载荷搬运，工程上常操控它的载荷改动 率不超越 25％。依据这一束缚条件，就能够断定弹簧支吊架的刚度 k。在断定弹簧支吊架的刚度时应 恪守这样一个准则： 在弹簧支吊架能满意管系热态和冷态的承载需求并且载荷改动率不超越规则值的 状况下，应尽能够选用刚度最小(指最小规范和最小答应位移值)的弹簧。按这样的准则选择的弹簧支 吊架，其设备尺度最小，报价最廉价，并且实践的载荷改动率最小。 1) 串联可变弹簧支吊架的选用

    当管系中某点的笔直位移量较大时，从规范弹簧支吊架表中能够已选不到适合的弹簧支吊架，即 要么找不到最大作业位移能满意载荷需求的规范系列，要么因刚度较大而使载荷改动率超出规范要 求，此刻可思考选用串联可变弹簧支吊架。弹簧串联时，应选最大载荷一样的弹簧，即弹簧的牌号相 同，以确保每个弹簧的作业载荷和设备载荷都落在答应规模内，而此刻每个弹簧变形量则按其刚度的 巨细成反比分配。 2) 并联可变弹簧支吊架的选用

    当管道支撑点的载荷超出规范可变弹簧支吊架的最大答应载荷时，或许受支撑条件(如竖管支撑)、 生根条件等束缚不宜选用单个可变弹簧支吊架进行支撑时， 可选用两个或两个以上的可变弹簧支吊架 并联支撑。可变弹簧支吊架并联运用时，各弹簧应为同一类型，以避免各弹簧支承力不一样而致使管子 的歪斜或偏转。并联时的各弹簧变形量一样，均等于管道在支撑点的位移量。并联后的弹簧支吊架总 刚度等于各分弹簧支吊架的刚度之和，即 n 个弹簧支吊架并联时其总刚度为 k = k1＋k2＋……＋kn，而 各分弹簧接受的载荷平均分配，并等于总载荷的 1/n。 3) 可变弹簧支吊架的设备需求

    可变弹簧支吊架在设备前务必要紧缩到需求的设备定位刻度 (与设备载荷对应的刻度值)，并用定 位销进行定位。 设置定位销的另一个效果是使可变弹簧支吊架起暂时变成一个刚性支架，能够避免诸 如水压试验等非作业工况下因管道载荷暂时添加而致使的晦气影响， 关于大直径气体管道更应思考这 个疑问。 管系在作业状态下， 有时也会呈现非预期的载荷俄然添加表象， 如减压转油线的"淹塔"表象。 "淹塔"表象会形成管内液体的俄然骤增，然后使其弹簧支吊架接受的载荷也骤然增大，弹簧支吊架的 变形量也将随之增大， 使管系呈现较大的载荷搬运， 然后能够形成相邻支架或设备接口处的超载损坏。 关于能够呈现上述表象的管系， 工程上常在弹簧支吊架的附近设置保险杆， 以操控弹簧的最大变形量， 即当弹簧支吊架的变形量超越某一规则值时，保险杆将受力而变成刚性支撑。可变弹簧支吊架的定位 销应在管系水压试验之后、设备开车升温之前撤除。 8. 恒力弹簧支吊架

    当管系在支撑点的竖向位移较大而选用可变弹簧会致使较大的载荷搬运时，应思考选用恒力弹簧 支吊架。 所谓的竖向位移较大仅仅一个相对概念，要害要看若选用可变弹簧支吊架时是不是会致使较大 的载荷搬运，并且较大的载荷搬运能否为管系本身强度和边界条件所接受。假如管系的柔性欠好，刚 度较大，那么既使在较小的位移值状况下，也会致使支撑点热态和冷态的载荷差值较大，此刻为削减 载荷改动率也宜选用恒力弹簧支吊架。 严格说来，恒力弹簧在其作业过程中对管道支撑点的力并不是 稳定不变的，这是由于弹簧支架各运动部件之间存在冲突力，并且各部件的尺度、弹簧的刚度等都可

    能存在制作误差， 这些要素都会致使恒力弹簧在其作业行程规模内对支撑点的力有少量的改动。通常 状况下，规范恒力弹簧支吊架在其全程位移过程中的最大和最小载荷误差应操控在某个数值规模内， 而工程上常用稳定度这一概念来评判恒力弹簧的载荷改动。 所谓稳定度是指恒力弹簧在其全行程规模 内的最大、最小载荷值之差与最大、最小载荷值之和的百分比，用式子表明即为： Fmin)/ (Fmax + Fmin)] X 100% 式中 D――恒力弹簧的稳定度。通常状况下，D 应不大于 6% Fmax――恒力弹簧在全行程规模内呈现的最大载荷值，N； Fmin――恒力弹簧在全行程规模内呈现的最小载荷值，N。 1) 恒力弹簧支吊架的作业原理 D =[ (Fmax －

    当恒力弹簧支吊架接受一个管道载荷矶时，F1 将发作一个有关于 O 点的滚动力矩 M1。M1 将拉 动三连杆 AOB 向下滚动，一起三连杆会股动 B 点向右移动，然后使弹簧遭到紧缩，发作一个弹簧力 F2。F2 有关于主轴 O 点也将发作一个滚动力矩 M2。经过恰当的构造和力的平衡规划

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