1.300桥

　　最大输出扭矩达到60000N.m，采用日产技术，制造工艺，平均寿命达到110万次以上，中桥强制润滑技术保证良好的散热性能。

　　2.低油耗;

　　485、500等单级减速桥采用高等高齿技术，齿轮间距精度高，齿轮接触好，传动平稳，传动效率大幅度提高，具有省油和噪音低的特点，同时速比范围宽，保障整车选择最合理的匹配方案。

　　3.低自重;

　　公路用桥采用轻量化设计，在保证承载，驱动能力的同时降低了重量。

　　4.300桥;

　　顶级轮减桥，超桌市场表现。解放300轮边减速后桥是国内承载、驱动、制动能力最强的贯通桥。

　　桥壳采用冷轧内胀技术(16吨级)，最大输出扭矩60000N.m;后桥速比宽泛，覆盖4.682-12，是目前国内竞争力最强的工厂车用桥。

　　5.290桥;

　　解放290轮边减速后桥桥壳采用冷轧内胀技术(13吨级)，桥壳断面尺寸同300桥，最大输出扭矩50000N.m;后桥速比宽泛(4.8-6.333)。

　　6.500桥;

　　解放500单级减速后桥是国内承载、驱动、制动能力最强的单后桥。

　　桥壳采用冷轧内胀技术(16吨级)，最大输出扭矩55000N.m;后桥速比宽泛，覆盖2.923-4.875，是目前国内竞争力最强的公路随车吊用桥，是轮减桥理想代替产品。

　　7.457桥;

最具竞争力的随车吊用桥，市场认可度高。解放457单级减速单后桥、贯通桥是目前解放市场保有量最大的产品，同时也是市场认可度较高的产品。产品具有承载能力强(13吨级)、驱动能力强(输出扭矩38000N.m)、后桥速比宽泛(3.7-6.33)、保养维修方便的特点，是目前国内具有竞争力的随车吊市场用桥。

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随车吊可以匹配不同的辅具。通过辅具随车吊改变了功能单一的缺点，向功能多样化、运用精细化、操作人性化的方向发展，从而具有了更加宽广的应用领域。辅具主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手和拔桩器等，使随车吊具备了一机多用的功能，广泛应用于其他工作场合，如高空作业、桥梁维修、木料搬运、散装货物装运、城市绿化等，甚至还可以用于交通事故救援。由于折叠臂式随车吊机构灵活，因此用户如果需要选购加装辅具的随车吊，一般应选择折叠臂式产品。