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    公司目前年产1100/1260/1400陶纤系列产品、1600多晶系列产品，具有棉、毯、毡、绳、板、纸、布、模块、浇注料、耐火纤维砖等不同形态的产品八十余种。公司拥有完善的质量管理体系和售后服务体系，可很好地满足客户的前期技术咨询、保温设计、施工安装和后期的项目维修。    粉煤灰隧道窑
    耐火材料在中国的发展

    古代、中世纪、文艺中兴时代的耐火材料，产业革命前后高炉、焦炉、热风炉用耐火材料，近代后期新型耐火材料及其制造工艺，现代耐火材料制造技术及主要技术提高，以及对末来耐火材料发展的瞻望，耐火材料与高温技术相伴泛起，大致发源于青铜器时代中期。中国东汉时期已用粘土质耐火材料做烧瓷器的窑材和匣钵。20世纪初，耐火材料向高纯、高致密和超高温制品方向发展，同时泛起了完全不需烧成、能耗小的不定形耐火材料和耐火纤维。现代，跟着原子能技术、空间技术、新能源技术的发展，具有耐高温、抗侵蚀、抗热振、耐冲洗等综合优良机能的耐火材料得到了应用。在中国有很多工厂出产耐火材料产品。中国有丰硕的资源，也正由于这方面的原因，各大外国投资商也来到海内一展身手，展露头角。在中国的东北部，是耐火材料供给商极其丰茂的地区，导致其他国外投资商对其的出口低价格产生了质疑，从而在2003年由欧盟提出对中国耐火材料新产品的反推销，限制了产品对欧盟的出口。2006年中国为保护原材料资源的大量流失，对部门行业进行了减免出品退税，以此极大地限制产品的出口。但这并不能在很大程度上限制一些国外的品牌销售，由于它们拥有几十甚至上百年的销售出产经验，并极大地据有了市场，也创立了它们在各大洲的品牌效应。

    隧道窑炉常见故障及处理            粉煤灰隧道窑
1、隧道窑炉窑车烧坏
　　如果隧道窑炉窑车下部温度过高，轻则会使窑车轴承的润滑没烧干，烧焦；重则使裙板和砂封板变形，造成窑车无法正常运行，维修工作量也相应增大。
　　这种事故一般发生在烧成带和冷却带，其产生原因主要是隧道窑炉窑车上部压力过高（比车下），或者窑车上下密封不严所致。
　　解决这个问题的办法是：降低车下温度，车下吹风冷却；适当提高车下压力，使窑车上下压力得到平衡；搞好窑车的密封，砂封槽每班要定量加砂，保证密封作用；若窑车裙板已发生变形，要及时处理平整，否则密封不好，窑车烧损会更加严重。


2、倒车                          粉煤灰隧道窑
　　窑车上的坯体在隧道窑炉内发生倒塌的现象，一般称"倒车"，是隧道窑常见的故障之一。倒车发生的原因主要有：
　　（1）装车不符合要求，或坯垛不稳，或垫砖松动等。
　　（2）入隧道窑炉窑坯体水分过高，预热带窑头温度过高，或者预热带上下温差过大，造成炸坯，坯体炸碎后可直接造成坯垛部分倒塌，也可能卡在窑车与窑墙之间的间隙内，造成进车阻力加大，料垛或垫砖移动，最终引起坯垛倒塌。
　　（3）烧成温度过高或保温时间长，制品过烧变形，造成制品柱歪斜而倒塌。
　　（4）隧道窑炉窑内温度分布不合理，棚架高温强度低或耐急冷急热性能差，造成棚架碎裂等。
　　（5）与隧道窑炉窑墙或突出物相碰。
　　（6）窑车脱轨或窑车走行不平衡。

　　（7）其他原因。                        粉煤灰隧道窑

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