供应沈阳低速电动车，沈阳低速电动车销售，沈阳低速电动车生产

1)资源优势
 　　锂电汽车的主要关键部件是锂离子动力电池和永磁同步电机。我国发展锂电汽车在资源上具有独特的有利条件。
 　　锂离子电池的原材料在我国来源极为广泛。我国是世界锂资源大国，世界上锂的存量大概有一半在中国，如青海、西藏有盐湖，储存了大量的锂，这个资源优势是得天独厚的。盐湖的开发不仅为低成本锂离子电池提供原材料，也有利于西部地区的发展。同时，锰、铁、钒、磷等在我国都是富产资源。永磁同步电机具有体积小、重量轻和效率高的特点，电动汽车用电机要用稀土材料制作，我国又是稀土资源大国，稀土的合金在世界上产量第一，这也是技术上的一个优势，为锂电汽车提供了材料保证。
 　　2)技术优势
 　　我国小功率锂离子电池早已产业化，形成上下游结合的完整产业链，电池产品超过世界市场的1／3，中国、日本、韩国已成三足鼎立之势。我国锂离子动力电池在技术上已经达到国际先进水平，产业化条件也已基本成熟，具备参与国际竞争的实力。
 　　纯电动客车关键技术及在公交系统的应用项目，建立和完善了纯电动客车设计理论、开发流程与平台，解决了用电体制、二次绝缘等难题；规模应用了高能锂离子动力电池，解决了一系列核心技术问题。自主研发生产的世界上规模最大的锂离子无障碍电动客车在北京奥运中心区成功运营，没有出现抛锚故障。
 　　目前最有希望获得产业化的电池技术是磷酸铁锂电池(LiFePO4)。我国主要的磷酸铁锂电池制造商有比亚迪和万向集团，其中比亚迪占世界钴酸锂电池市场的30%。
 　　3)市场优势
 　　中国人口多且分布高度集中，适合发展小型汽车，这为锂电汽车的产业化发展创造了市场条件。
 　　消费习惯是决定电动汽车在市场上是否可行的重要因素之一，我国老百姓对于汽车舒适度的要求远没有美国人那么挑剔和奢侈，大多数人对于私家车期望的还是能够挡风遮雨、灵活支配，能够以车代步就可以了。

电池方面“电源”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”，当前有两大主要的问题：一是电池成本较高，电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短等问题；二是未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收、租赁及二次制造产业链；三是电池接口不同，就像不同品牌的手机充电口不同一样，“标准”的不确定，会对电动车发展造成很大影响等等。

混合动力汽车是未来5至8年内汽车生厂商从传统内燃发动机到电动车的一个过渡车型。混合动力车比内燃机更环保，降低汽车尾气对环境的污染。而且混合动力汽车更舒适，低速起步是靠电机直接驱动，使发动机不再需要怠速运转，减低怠速时对发动机磨损，只要一适当踩下油门，电机马上推动汽车。在到达一定负荷之后，发动机才悄悄介入运转工作中。混合动力了汽车提高能耗性，电能直接转化成磁力机械能，几乎没有能量损失，目前普通汽油发动机的能量转换是40%以下；柴油发动机接近50%，电机的转换是99.8%，减少能量浪费。这是混合动力汽车的优点。