环保物流是指为了实现顾客满意，连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。环保物流从环境的角度对物流体系进行改进，形成了环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型的物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念，去设计和建立一个环型的循环的物流系统，使到达传统物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。这种活动也是我们所称逆向物流的一部分，包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流，物流操作和管理全程的绿色化。但是我们应该清楚的认识到，环保物流和逆向物流是有区别的，环保物流主要是在认识到物流活动对生态环境影响的基础上尽量减少对于环境的破坏，天津到长治的物理专线，保持生态的平衡。而在逆向物流的操作中，我们可以按照处理的对象是产品还是包装将其划分为两大领域。

在逆向物流的操作中绝大部分涉及包装的活动可以归入环保物流的范畴。包装不仅是商品的卫士，也是产品进入市场的通行证。环保物流中强调的不仅仅是指对包装的回收重复利用，还指对包装的重新设计，以便使用更少的原材料，节约资源和减少环境的污染物。包装要环保，符合4R要求，即少耗材Reduction，可再用Reuse，可回收Reclaim和可再循环Recycle。

为了更加深入的了解逆向物流和环保物流之间的区别，我们还可以从另外一个角度进行分析：逆向流程中物品的来源和类型。

关于包装的退回绝大多数处于对环境的考虑，一方面为了减少资源的消耗，另一方面为了尽量减少对于环境的影响，这些虽然在整个物流的操作中是以一种逆向的方式运动，但是我们不能简单的将他们当作逆向物流来操作，我们应该更加确切的将他们当作环保物流来进行计划、执行和控制，运用ISO14000的标准对这部分活动进行评价，从环境方面来优化整个供应链，减少消耗，降低成本，获取新的利润来源，为企业创造新的竞争优势。

国际物流。国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。

特殊物流。专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。

无论业界内外，如今对中国物流市场所下的定语是“热”，我却认为物流冷，冷在供应方，而不是需求方，冷在合作诚意上，冷在服务问题上。

第三方物生的根源就是企业物流的外包需求，第三方要在外包中获利生存，只能从降低物流成本中获得。因此，物流成本的降低对第三方物流的运作至关重要，精益物流就是要在每个运作环节上作到，将成本降到接近限。不过，我不赞成第三方物流为客户提供服务满意度的提法，因为满意就意味着高成本。服务满意度和成本在某种情况下不是直线关系，而是曲线关系，达到某一点后，物流专线，服务满意度提高一个百分点，成本会上升几倍甚至十几倍。

一些致力于发展公司核心竞争力的企业，在实施物流外包中，不可能将每个业务环节拆分外包，因为拆分越多，就会在管理层面造成更大的管理难度和复杂局面。因此企业物流通常会选择两三家有实力的第三方物流公司，分拆并不意味着分拆其业务，而是平衡其供应市场，但企业往往找不到能满足其需求的第三方。在这样的物流大盘子下，企业有需求却找不到对象，不得不勉力自营。是整个物流环境逼迫需求在缩小，一些有远见的第三方物流公司正转换生存方式，将其服务切换至国际物流业务，天津到武汉的物流专线，切换至供应链的整个环节。

很多人认为第三方物流的门槛很低，我却认为很高，高在对人员素质、资金实力、物流网络的需求。如果第三方依然停滞在提供原始的仓储、运输服务，天津到汉中的物流专线，当然门槛很低。为什么一些第三方物流公司生存得不好，就是因为它们在提供原始技术服务的基础上，进行着惰性竞争，没有主动开发增值服务；一些第三方物流之所以活得不好，是因为它提供的服务并非企业所需。

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