发动机异响的故障诊断与排除

判断发动机异响是一个比较复杂的系统工程，因发动机工作状态千变万化，故障原因错综复杂，现象也多种多样。由此不同质的故障，其反应出来的异响有些往往也会相似，而同一故障在不同的车辆上反应却不一定完全相同。有时正常的响声和特殊的异响混杂在一起，一时难以分辨。同一车型，同一部位所发生的异响不可能完全相同，而且一般难于用音调、文字、口语表达和进行确切地描述，奔驰AMGGT发动机原厂，因而不能生搬硬套，只能作为诊断时参考。发动机异响，在一定条件下有它的规律性。只有掌握了这些特点和规律，此类故障也是不难排除的。响声是现象，故障是本质，察听响声分析判断和查明原因，消除异响也就排除了故障。查听和排除发动机异响是件很不容易的事，往往是边查听边摸索，奔驰AMGGT发动机维修，这需要长期积累经验，没有丰富的实践经验是不容易做到的。为了能找出异响故障所在，首先必须对所检查部位的构造原理熟悉，并且清楚其正常的声响该是什么情况，如果发声部位是旋转件，要注意声响与部件转速高低是否有关？会不会是从其他部位传过来的声响？是松动还是裂纹？是缺油还是变形？在诊断时应进行综合考虑。常见发动机异响故障诊断方法有：一是断火法。用起子搭火花塞，让高压电流短路，使某气缸不工作，若杂音消失或变轻，证明杂音来自该缸。二是变速法。让发动机不在同转速下运转，忽快忽慢地变速，使之发出不同的响声，以推断杂音来自何处。三是听诊法。从不同部位用金属棒或听诊zhen器诊断响声。一般车辆发生敲缸和销子响时，发动机的中、上部声响较大；轴瓦响在中、下部；正时齿轮响在前端；气门脚及导管响在上部。

柴油机的排气烟色异常的故障特征

     技术状况良好，排放合格的柴油汽车，在常用工况下，排气管排出的废气是无色透明的气体。只有柴油机在短时问内超负荷运转或启动时，废气才呈现出灰色或深灰色，当发生不正常燃烧时，会形成排气冒烟。如果在常用工况下，废气具有特种颜色，这就是排放超标的反映：不正常的排气烟色一般分为三种，即黑烟、蓝烟和白烟。不同的烟色形成的原因各不相同。目前对黑烟的形成，一般认为，起决定作用的是温度，在250℃以下形成的烟色通常为白色，从250℃到着火温度易形成蓝烟。而黑烟只有在达到着火点后才出现——黑烟通常在柴油机大负荷时发生。当柴油机高负荷运转时，喷入燃烧室的燃料增多，由于柴油机混合气形成不均匀，即使平均过量空气系数大于1，仍不可避免地产生局部区域空气不足，此时，由于燃烧室温度较高，燃料在高温缺氧情况下不完全燃烧，奔驰AMGGT发动机打号，主要由多孔性碳粒构成。柴油机的白烟和蓝烟，包含未燃烃（含燃油和润滑油）、水蒸气以及不完全燃烧中间产物（如含氧碳氢），除水蒸气外，奔驰AMGGT发动机，都属于微粒范畴，在排气过程中，它们大部分吸附在固态的碳基颗粒上，相互凝结形成大的絮团，在光的折射下，便排气冒白烟或蓝烟。

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