南京物流公司不光是部门利益，还有地区之间的利益。就是你这个地方有一个物流园区，我这个地方有一个物流园区，我的物流园区其实是为我的周边服务的，我根本就不知道你那个地方是什么样，可能咱俩就隔壁市，建了两个大的物流园区，其实这没有必要。2011年的时候，我们在促进物流发展的措施意见里，其中专门有一条就提到了，推动区域内的物流基础设施，基础设施大家也要共享，然后信息平台的共享共用。

       比如。一个大学生，他可能连共享的那些基本的交通数据都没有，他就是拿到了，可能也只能拿到当地的，那何不把这些所有的信息全都共享了，然后让有资质的公司，或者说有本事的公司，他们如果能够从这里面找到各种断点把它连接起来，那市场就把它完善了。

       这一问题源于进出疆货物的不均衡，每年铁路运输中有70%的车次是将货物从新疆运出，长途货物运输，而只有30%是从内地发往新疆，尤其在新疆棉花、番茄大规模上市，需要大量外运的时候，这种矛盾更加凸显，铁路部门不得不调运空车来新疆运输货物，浪费了很多资源。中国正处于工业化初级阶段，煤炭、矿石等物资运量多，运输成本高、结构不合理，长途物流电话，协 同性不高，长途物流公司，推高费用；运输体系尚未完全形成，盐城长途物流，不同运输方式之间衔接不够，影响效率。中国是物流大国，但远不是物流强国，提升物流业发展水平任1重道远。

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