在市场的发展过程中，优胜劣汰是必然的，但是政1府也有一些要做的，丰台物流，包括有一些不要做的。在美国，首先政1府要立法，要通过很多法律，让这个市场更加的有规范。

   现在我们为什么对南京货运公司的注册大大降低了门槛，降低这个市场准入的成本，那就可以让这个市场竞争更加充分，这样慢慢地优胜劣汰，会导致一些新的，富有竞争力的企业出来。最基本的就是要放开市场准入，比如说你是个制造企业就只能做生产，我要做物流，就必须到什么部门去审批，我觉得这块不是政1府该管的，政1府应该放开这个市场。

第二方物流（the Second Party Logistics， 2PL）是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。传统上的一些较大规模的商业部门都备有自己的运输工具和储存商品的仓库，以解决从供应站到商场的物流问题。但是，传统的由第二方承担的物流同样存在着以下一些问题：

1）自备运输工具和仓库已经使物资需求者（主要是商业部门）的经营成本过高，物流园区，在微利的商业经营时代，这种成本的支出是商业企业难以承受的。

2）由于商品的市场需求在时间上的不平衡，商业企业难以合理的配置物流设施的能力，无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。

3）商业企业的核心竞争能力在于商品的销售能力，查询物流公司，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。

4）商业企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到及时供货的要求。

5）随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第二方物流原有的一些优势也逐渐失去。

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