第Ⅻ章 散货船安全的特别措施， 该章规定 1999 年 7 月 1 日以后建造长度在 150m 以上、 3 载运货物的密度在 1，000 kg/m 及以上的固体散货船、现有的载运货物的密度在 1，780 kg/m3 及以上的固体散货船在船体结构方面的要求。 1974 年《国际海上人命安全公约》生效以来，化工品运输车辆，几乎每年都有一些修正。 1978 年议定书，化工品运输，该议定书于 1978 年 2 月 17 日通过。1981 年 5 月 1 日生效。它主要对 第Ⅰ章做了一系列的重大修改， 其中包括采用了不定期检查和强制性年度检验以及加强港口 国监督管理的要求。 1988 年议定书，化工品运输价格，该议定书于 1988 年 11 月 11 日通过，2002 年 1 月 1 日生效。其主要内 容是建立“检验和发证协调系统” （HSSC） 。
一些国家将这项规则实施于所有进入其港口的船舶，液体化工品运输， 这一措施使规则在事实上处于公约 的地位。 国际海事组织海上安委会认为这项规则处于此种混淆不清的法律地位是不妥当 的，决定通过 1974 年 SOLA$公约来使之成为强制性的规则。 修订后的 BCH 规则共有 19 章，将其命名为<国际散装运输危险化学品船舶构造 和设备规则》(简称国际散化规则，或 IBC)，并适用于该规则生效之日及其以后所建造的船 舶(现在 IBC 规则已增加到 20 章)。 现有的 BCH 规则(共 7 章)仍保留为非强制性规则，适用于 IBC 规则生效日以前所建造 的任何尺寸的船舶。 海上安委会在其第 48 届会议上，以 (48)号决议通过 IBC 规则，并决定将其 实施于在 1986 年 7 月 1 日或其后建造的任何尺寸的化学品液货船。
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