由于混凝土试件受压时其内部的裂缝有一部分会闭合，受弯时其受拉区的微裂缝将加速扩展，路面起砂，因此混凝土在拉伸荷载作用下微裂缝的扩展比压荷载作用更为迅速。而混凝土经受一定次数冻融循环后，混凝土内部将会使原有的裂纹扩展或萌生新的微裂纹。因此可以预见冻融作用对混凝土抗折强度的影响比抗压强度大。

在相对动弹性模量、抗折强度、抗压强度、劈拉强度这四个指标中，抗折强度随冻融循环次数的增加下降速度最快，而抗压强度要慢得多。当混凝土的相对动弹性模量下降到64%时，混凝土的抗折强度只有初始强度的34%，而抗压强度是初始强度的64%，劈拉强度为初始的72%。由于冻融作用对混凝土抗折强度和抗压强度影响的显着差异，因此，在相同使用环境中遭受冻融作用的混凝土构件，要想具有相同的使用寿命，受弯构件的抗冻性要求应该高于受压构件。以数据为例，按现行混凝土抗冻性评价方法，该配合比混凝土的抗冻等级可以评定为f100。但在75次冻融循环以后，混凝土的抗折强度下降到49%，肯定无法继续满足承载能力的要求。

水泥路面起砂病害可以说是水泥道路的克星，它不仅影响着水泥道路的美观，更会对道路的使用寿命产生不利的影响。而水泥路面病害与病害之间又具有一定的联系，很多水泥路面病害的发生都是由浅到深，也就是说，水泥路面浅层病害如不及时解决或者治理不的话，它会逐渐发展成为更加严重、甚至是难以治理的深层病害。水泥路面起砂可以说是导致各种水泥路面病害发生的主要原因，那么，当水泥路面出现起砂潍坊水泥混凝土路面破损怎么修补的问题时如何快速解决呢?

我们都知道，很多水泥路面病害的发生都是由于水泥路面的强度降低，路面表层受到了破坏而产生的，而水泥路面起砂就是一种水泥路面表层病害，它直接的表现就是水泥路面表层的强度降低，水泥路面表层受到了破坏，潍坊水泥混凝土路面破损怎么修补，因此，水泥路面起砂的发生意味着水泥路面病害的出现。这时的水泥路面病害是出现在表层，道路内部结构并没有受到破坏，病害严重程度不深，修补起来也就更容易，成本更低。因此，起砂，我们不能忽视水泥路面起砂这个问题，而是应该及时解决，并且能一次解决。

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