航空障碍灯光系统配置

   ●  红色航空障碍灯（Aviation Red Obstruction Lights）障碍灯

       夜间使用红色闪烁障碍灯L-864和（或）红色常亮障碍灯L-810.值得注意的是红色障碍灯仅用于夜间，故像塔类建筑必须涂上能提供白天可见度的航空黄色和白色。在白灯或双灯系统中可省略塔上的油彩。

   ●  中亮白闪障碍灯(Medium Intensity Flashing White Obstruction Lights)

       用于白天的中亮度白色闪烁障碍灯，黄昏时自动降低亮度以便夜间运行。防爆航空障碍灯

   ●  高亮白闪障碍灯(High Intensity Flashing White Obstruction Lights)

       用于白天的高亮度白色闪烁障碍灯，黄昏时自动降低亮度以便夜间运行。使用该灯的建筑可省略所有其他的标示。

   ●  双灯系统(Dual Lighting)

       该系统由夜间红灯和中或高亮度的白天白灯组成。

   ●  施工中的障碍警示(Obstruction Lights During Construction)

       推荐临时采用中或高亮白灯进行24小时警示，直到安装了永jiu的障碍灯为止。

   ●  城区障碍警示(Obstruction Lights in Urban Areas)

       城区因有大量的背景白光如路灯、景观照明等，建议使用红灯系统即可。

   ●  临时建筑设备障碍警示(Temporary Construction Equipment Lighting)

       一些大型的工程机械如起重机、钻井铁塔、钻机等都应单独考虑障碍警示。

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航空障碍灯的设置分布

1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最l高点和最边缘（即视高和视宽）。

2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，障碍灯，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。

3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。

4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。

5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。

6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最di点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。

7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，防爆光强航空障碍灯，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。

8、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体qun轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。

无人机是否需要航空警示灯

       无人机作为新兴的科技产业，正在茁壮成长，铁塔障碍灯，以致于无人机时代正在慢慢解开幕布。随着无人机技术的发展，无人机开始越来越智能化、人性化。国内的无人机产业一直领xian于世界的前沿，防爆航空障碍灯，70%的市场占有率显示着国内无人机产业的强大。当无人机开始抢占大型航空飞行器的飞行领域时，是否应该给无人机装上航空警示灯避免相应的危险呢？障碍灯

       无人机可以作为航拍、自拍、运输东西等等的事情，在空中飞行的时候无可避免总会干扰到原有航空飞行器的安全飞行，试想一下，当某架航空飞行器在起飞或是降落时，撞上无人机，该造成多大的悲剧。因此，无人机是应该通过某些相应的标示起到警示规避风险的作用。防爆航空障碍灯

       原有的航空警示灯（航空障碍灯）都是应用于建筑物、自然障碍物等大型的物体之上，相比之下娇小的无人机无法承受现有航空警示灯的重量。搭上一个灯具，就飞不起来了。而且，作为新兴的产业，并没有相关的技术规范对无人机的生产、销售和使用进行一个约束作用。也没有针对无人机的航空警示灯。

      无人机行业在加速地发展，相信相关的标准规范会在未来的日子里发布并且完善。正如航空警示灯（航空障碍灯）这一行业一样。

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