跑高速回来就要换机油？

　　自驾出远门，润滑油品牌加盟，回来后是否要换机油保养，润滑油，有些司机朋友拿不定主意，圣保路润滑油小编在这里给您以下几条建议。

　　1、高速总里程超过5000公里的，建议回来后更换机油，三滤；

　　2、如果你外出添加过，而平时你是不用的，回来后需要进行更换汽滤，并进行日常保养（不一定换机油，润滑油连锁，要看里程数）；

　　3、外出加油站没保障，如果出现车抖，提速慢或者莫名其妙熄火，去保养，换滤芯，不一定要换机油和机滤，但必须要检查喷油嘴。

　　4、跑高速前已经保养过了，并且高速来回也在5000公里内，不必保养，到正常的保养周期去就行。

　　5、如果跑高速往返没超过5000公里，但是长时间时速超过160的车辆，建议回来后去做机油更换的保养。

　　以上就是最直观的几项参考，可以根据实际情况自己决定。但建议还是去保养一下，至少清洁一下车内卫生。

夏天的到来，让高温下的机油粘度会降低不少，润滑油加盟，遇到这样的情况，圣保路润滑油小编今天就来和大家描述下吧：

室温下机油太稀，是什么引发此现象呢？

　　首先高温时机油粘度会降低，准确测定粘度稀稠的方法是在实验室测量，感观有时并不准确。SAE粘度级别的分类，是对低温（零下）流动性和高温（100度）粘度保持性的限制，发动机油常温下的粘度没有实际意义，因为发动机启动前要求润滑油较稀，减少启动磨损，启动后机油温度会迅速上升，此时则需要机油保持一定的粘度，以提供充足的润滑。

　　同等粘度级别的润滑油在同一个温度条件下的粘度差别是很小的，直观看不出来。与单级粘度油相比，多级油低温流动性好一些，因此感觉较稀；碳颗粒和高温氧化是造成机油粘度增加的主要原因。

　　有些车主认为是所加机油太稀了，很易窜烧，改用高粘度机油，此状况果然有改善，更是认定机油粘度低不好。这其中有以下几种原因：

　　（１） 机油加量过多；

　　（２） 汽缸与活塞间隙过大；

　　（３） 活塞环装反而泵油环折断（或磨损严重）

　　（４） 混合气窜入机油中稀释机油；

　　（５） 进气门导管或密封圈损坏，机油吸入汽缸。

　　如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜烧机油，采用高粘机油加强其密封性或许有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，因为故障本身属于机械问题而非油质问题，最终还须修理才能修理好

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