润滑油的黏度级别对发动机的正常运转非常重要，为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。但使用黏度过大的润滑油也会产生一些弊端，今天为大家详细介绍一下使用黏度过高的润滑油有哪些危害？

可能造成磨损

   当黏度过大高于影响发动机启动程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，宿迁导热油，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数也就变少了，导热油厂家，因此难以及时将磨损下来的金属屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。

导热油在传热过程中主要发生三种化学反应：热氧化反应、热裂解和热聚合反应。结焦产生于热氧化反应和热聚合反应。  

   热聚合反应因导热油在加热系统运行过程受热而发生，350导热油，该反应会生成稠环芳烃、胶质和沥青质等大分子高沸物，其逐渐沉积于加热器和管路表面，形成结焦。  

   热氧化反应主要因开式加热系统膨胀槽内的导热油接触空气或参与循环而发生，该反应会生成低分子或高分子的醇、醛、酮、酸等酸性组分，并进一步生成胶质、沥青质等粘稠物质，最后形成结焦.

   热氧化是非正常情况引起的，一旦发生，会加速热裂解和热聚合反应，使粘度迅速增大，传热效率降低，造成过热和炉管结焦。产生的酸性物质还会造成设备腐蚀和泄漏。

导热油作为优质的导热材质，具有良好的热传递性能，是热传装置中最常见的油品。导热油在使用过程中由于导热油锅炉的设置以及使用温度等因素的影响，导热油就会出现结焦问题。那么出现结焦问题的危害或影响有哪些呢？

1、炉管的压力损失增大，矿物导热油，结焦现象严重甚至堵塞炉管

2、产生的结焦会形成隔热层，致使传热系数下降、排烟温度升高、燃料消耗增大

3、由于生产工艺所需温度保持不变，加热炉管壁温度会急剧上升，从而引起炉管鼓包、破裂，最终将炉管烧穿，引起加热炉着火、爆，造成设备和操作者人身伤害等严重事故。

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