?水性防水涂料的使用范围船舶油漆

1、工业与民用建筑的各种防水防潮。

2、各种规模的粮食储备库的防水防潮。

3、地下隧道、地铁和涵洞的抗渗、防水及渗漏修补治理。

4、各种地下室的防水防潮、抗渗透渗漏维修等。

5、新旧建筑物及构建物（如地下工程、隧道、桥梁等）防水。

6、各种建筑物屋顶、外墙、屋面及厕浴间的防水。

7、地下库的整体防水。

8、修补工程，如旧建筑物缺陷或裂缝的修补等。

9、作为下水道、排挡管道、工业废水管道的防腐蚀层等。

涂料技术与涂装技术结合更紧密船舶油漆

　　涂料产品不是最终产品，只有经过涂装后涂层或涂膜才是用户需求的最终产品，所以涂料技术和涂装技术的发展密不可分，相互促进。因此，未来在防腐涂料的发展过程中，必须根据钢结构防腐要求的保护寿命、施工便捷性、四季适应性和环境友好要求，在保证涂料基本性能的基础上，通过对树脂的研究、配方结构优化，改善涂料的各种性能，包括防腐性能、耐化学品性能、对底材的附着力、长期的复涂性、施工不受季节限制，具有良好的施工性。

　　与此同时，涂料涂装配套体系的优化在涂装中也占有十分重要的地位，它体现在各个行业的涂装规范和验收标准中。至今，我国涂装规范尚不完备，未来，将加快涂料标准的制定和实施，推动涂装配套体系的晚上和优化。3、重视清洁生产

　　根据联合国规划署对清洁生产的定义，清洁生产是一种新的创造性思想，该思想将整体预防的环境战略持续应用于生产过程、产品和服务中，以增加生态效率和减少人类及环境的风险。

　　实施清洁生产途径主要包括：不断改进技术，使用清洁的能源和原材料；采用先进的工艺技术与设备；改善管理；综合利用；提高资源利用效率；从源头消减污染源；减少或者避免生产、服务和产品使用过程中污染物的产生。清洁生产审核是一套系统化的程序，通过对企业实施污染预防分析和评估的过程，船舶油漆防污染，找出能耗高、污染重等原因，提出解决方案的过程。

　　防腐涂料的生产企业只有坚持清洁生产的指导思想，使污染源zui大限度的削减以及使无zui大限度的循环利用；并严格执行国家环境保护和职业安全卫生的政策、法规，按照环境评价的眼球，做到废液回收使用，才有企业的立足之地，企业才有发展的空间，产品才有生存的空间。

   船舶上舱室数量多、结构复杂，据统计，大型远洋船舶舱室超过1 000 个，舱室大小和结构差异很大。这些舱室一旦维修， 涂装面积是外壳面积的数十倍，防腐蚀费用是十分庞大的。据统计，船舶油漆，单个舱的平均检查费用为8000～15000 美元。每个舱在每次定期进坞时进行检查， 或通常根据服役和船舶等级至少每5～7 a检查一次。一旦决定翻修，其维修舱的费用每年高达2.5 亿美元以上。目前舱室所用涂料仍以传统溶剂型涂料为主，其固化速度较慢，在涂装时，往往因等待涂料固化和涂装多道涂层就需要几天时间，海洋船舶油漆， 施工期长；另外，传统溶剂型涂料的涂装费用有90%～95%用在诸如环境温度、相对湿度、通风设备等施工环境条件的控制上，特别是溶剂的挥发需要有很好的防火和人员安全保护措施。由于传统溶剂型涂料固化速度慢，需多道涂装，船舶油漆供货商，施工周期较长，在整个维修过程，因其他维修工序造成层间涂层附着力下降， 涂层易被破损，施工质量难以保证，据统计，传统溶剂型涂料在实际使用中，涂层提前失效的原因大约有50%以上是施工质量不高引起的，而不是涂料本身质量造成的。中船重工七二五所研发了一种无溶剂快速固化长效防腐蚀涂料725-KG-14，实干时间＜6 h，具有15 a 防护寿命，可应用于中型和大型船舶内舱，能缩短防腐涂料涂装时间，避免内舱腐蚀，保障船舶安全性，延长坞修间隔，节约维修时间和成本。无溶剂快速固化长效防腐蚀涂料725-KG-14 的性能结果。无溶剂快速固化长效防腐蚀涂料725-KG-14 的几个典型性能测试结果。从测试结果可以看出，无溶剂快速固化长效防腐蚀涂料725-KG-14 的性能符合IMO 标准， 满足国家相关标准要求。在浸泡、盐雾、阴极剥离等试验中，漆膜不起泡、不脱落、无锈蚀，性能优异。

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