就在前不久我们有关领导在上汽考察强调，发展新能源汽车是我们国家从汽车大国迈向汽车强国的必经之路，各个企业应当加大研究的力度，学会观测市场活用政策，按照消费者的需求来制造产品开创一个汽车新时代。在我们中国汽车的发展历史当中，电动巡逻车经销商，有许多的企业都或多或少的有着经营困难，兼并或是倒闭的事情也有发生，这些都将给中国新能源汽车的发展敲响了警钟，政策的春风拂动新能源汽车的发展，但是也不要完全依赖于政策，更多的需要自己的努力。

      理性发展是决战市场的重要因素，如果今天看到新能源汽车销量前景可观，就开始投身到新能源汽车的发展当中，仅为利益的目的生产终究会败下阵来，哪个厂家想要发展新能源汽车就要严格的做好调研工作，衡量一下自身的实力究竟能否完成这个项目的工作。不论是高端还是低端的产品，消费者的需求在此，只要你肯努力研发政策可以帮你清平前进的道路，充电设备也好拍照也罢，只要能够开发出你自己的产品才是新能源汽车制造商能否可持续发展的关键所在，如果明白了这些我们的新能源强国梦就指日可待了。

      相较之下，电动多功能车的车体较小，要在城市穿梭及停车都比较简单，电动巡逻车，在不断熄火、发动的情况下表现较佳，而且因为没有废气排放问题，也能免缴许多壅塞税。同时，因为在城市里也不用开得很远、很快或是载得很重，所以电动车航程短、速度低、载重有限并不会是太大的问题。

      早期的低速电动车，基本上就是能开上路的高尔夫球车而已。但慢慢地，厂商开始加上一些特色，像是硬式车门、音响，甚至暖气和除霜器。同样地，电动多功能车的车型也开始变大，马力增加，也开始新增像垃圾倾倒及压缩等功能。这些功能和传统汽车比起来可能不算太好。

      加快推广应用和试点示范，探索商业运营模式。试点城市应加大政府投入力度，积极吸引社会资金参与，根据当地电力供应和土地资源状况，因地制宜建设慢速充电桩和公共快速充换电设施服务站。由鼓励成立独立运营的充换电企业，建立分时段充电定价机制，逐步实现充电设施建设和管理市场化、社会化。以充电桩为例，相关企业还可以在日常运营中，通过互联网将充电桩运行状况、车主预约、电动车充电、计价收费等相关功能连接起来，建设多层级平台，全封闭电动巡逻车报价，探索出新的商业模式。

      加快基础设施建设，合理规划电动车充换电设施网络。相关部门可考虑逐步将电动车充换电服务站列入城镇与道路交通建设总体规划，2座电动巡逻车多少钱，并同步实施，通过创造好的建站建桩市场机制和环境，将各方力量凝聚到促进充电基础设施建设上来，确保电动车充换电站与城市建设、道路交通同步规划和发展，使之达到像传统燃油汽车加油那样的方便程度，以真正解决电动车更换电池和充电的问题，为电动车的大力推广和普及奠定坚实的基础。

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