道路护栏在冲击荷载下的性能研究波形梁护栏作为重要的交通安全设施应用最广泛，但其设计标 准大多是参考国外的同类标准制定，而且护栏混 凝土基础的设置也是仅凭经验。基于这些问题，论文通过理论分析探 讨波形梁护栏混凝土基础的设计方法，通过计算机真实验探讨护栏 构件变化对护栏抗冲击性能的影响。道路波形护栏性能研究方法介绍参考日本规范，以护栏受标准轴重汽车碰撞后立柱的滑动稳 定作为极限状态，建立了与我国现行规范相呼应的波形梁护栏的混凝 土基础的设计方法。jb1mydyc3r

在考虑材料非线性和构件间复杂接触的基础上，建立了汽车 一波形梁护栏动力分析模型；运用所建立的动力分析模型，计算了特 定工况下的波形梁护栏的动力响应。

从护栏的吸能特性、汽车运行轨迹和护栏板的碰撞损害方面 对波形梁护栏的性能进行分析。结果显示：除标准护栏外，护栏板厚 度为的波形梁护栏和立柱厚度为的波形梁护栏的性能 也都满足评价标准，防阻块形式为文中设计的新型防阻块时，护栏的 性能可更有效地发挥。

将文中可作为实车碰撞方案的波形梁护栏与标准护栏的材 料费用进行比较，得知：护栏板厚度为的波形梁护栏的费用 比标准护栏的节省了，立柱厚度为的波形梁护栏的费用 比标准护栏的节省了，具有文中设计的新型防阻块的波形梁护 栏的材料费用与标准护栏的相当。波形护栏碰撞数字建模

目前国内众多相关学者正在将结构碰撞动力学的基本原理应用于护栏的研 究领域，经过长时间的不懈努力，我国汽车一护栏理论模型研究取得了一些可喜 成果。交通公路科学研究所丨提出了由牛顿经典力学导出的车辆一护栏碰撞的 数学模型（图阎小平等针对混凝土护栏提出了汽车一钢筋混凝土护栏连 续系统的计算模型；储効草各护栏体系简化为弹性支撑的多跨连续梁（图 刘少源采用柔性梁法（柔性梁模型见图、对汽车和护栏碰撞系统进行 简化计算；丁枠、贾日学、储劲草等人在柔性梁法的基础上改进建立的模型 见图和图石红星丨提出了改进的柔性梁模型和双弹簧单自由度模型 图刘志斌等、运用有限元真技术，波形护栏板，对汽车与护栏的碰撞进行了计 算分析，确定了“汽车一护栏”弹性碰撞模型；刘志斌等对车辆采用多刚体有限元 模型来建立汽车一护栏碰撞系统模型。但目前诸多理论模型难以推广使用】， 这在一定程度上限制了我国护栏研究的步伐。在此基础上，雷正保教授提出 了将汽车一护栏碰撞系统作为一个稱合的大系统，对半刚性护栏防撞新机理进行 了系统的描述，宏观上跨越性地指出了半刚性护栏研究的新方向。jb1mydyc3r

针对我国高速公路护栏难以满足不同车型碰撞需求的问题，对高速公路护栏的结构及参数进行研究 。 采用能 量守恒方法，建立车辆骑跨护栏事故数学模型，防撞波形护栏板，提出了双条半刚性护栏新型结构; 采用均匀设计方法，对交通组成要 素和车型外形参数进行分析，确定了双条半刚性护栏的有关参数 。 研究结果表明: 该护栏可有效防止微型车下钻护 栏和大型 、 重型车骑跨护栏等恶性的交通事故的发生 。

近年来，随着我国汽车保有量和高速公路里 程的不断增加，公路上发生的交通事故也在逐年 上升 。 在我国道路交通事故中，发生在高速公路 上约 30% 是车辆越出路外造成的，且由此造成的 特 、 重大恶性的交通事故占该类事故总数的比例达 62 % 以上，每年有 1 /3 的死亡事故发生在车辆与 路侧碰撞的单车事故中，即每 3 人死亡事故中， 就有 1 人死于车辆驶离道路的事故，且呈逐年上 升趋势 ［ 1 － 2 ］ 。 汽车的微型化 、 大型化和重型化又 使得现有护栏防御性能不断下降，如轿车的前发 动机盖因流线型设计而变得更低，与护栏碰撞时 易发生 下 钻 事 故; 大 型 车 和 重 型 车 吨 位 不 断 提 高，在与护栏碰撞时则易发生骑跨事故，由此造 成严重的人员受伤和财产损失 。jb1mydyc3r

笔者基于高速公路上的 A 级波形护栏分析汽车 与护栏碰撞事故的发生机理，提出一种新型的防撞 护栏结构，并通过合理设计护栏的参数，以防止因汽车微型化 、 大型化和重型化而造成与护栏碰撞时所 产生的骑跨事故和下钻事故 。jb1mydyc3r

公路波形护栏板的5种主要的表面处理方式jb1mydyc3r

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  1.热镀锌（galvanizing）jb1mydyc3r

    热镀锌也叫热浸锌和热浸镀锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。 热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工 。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。 护栏板90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，时间长防腐防锈效果好。深州市政通交通设施有限公司

  2.冷镀锌

    冷镀锌也叫电镀锌，是利用电解设备将管件经过除油、酸洗、后放入成分为锌盐的溶液中，并连接电解设备的负极，在管件的对面放置锌版，连接在电解设备的正极接通电源，利用电流从正极向负极的定向移动就会在管件上沉积一层锌，冷镀管件是先加工后镀锌。冷镀锌涂料主要通过电化学原理来进行防腐，因此必须保证材料与钢材的充分接触，产生电极电位差，所以钢材表面处理很重要。理论上电镀锌可以达到甚至超过热镀锌的锌层厚度，但是一般实际情况下，波形护栏板型号，电镀锌层普遍较薄导致防腐防锈效果都较热镀锌要差，护栏板锌层保护年限也较短，防刮效果差，但是相对成本低，外观较热镀锌亮丽。

  3.喷塑

    喷塑就是将塑料粉末喷涂在零件上的一种表面处理方法。也就是我们常讲的静电粉末喷涂，它是利用静电发生器使塑料粉末带电，吸附在铁板表面，然后经过180～220℃的烘烤，使粉末熔化黏附在金属表面，喷塑产品多用于户内使用的箱体，漆膜呈现平光或哑光效果。喷塑粉主要有粉末、聚酯粉末等。优点是不需稀料，施工对环境无污染，对人体无害；涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简便，对工人技术要求低；成本低于喷漆工艺；有些施工场合已经明确提出必须使用静电喷塑工艺处理；静电喷粉喷涂过程中不会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。波形护栏多用这种技术对表面进行处理，一般情况下，有以下3种方式：1.护栏板直接喷塑。2.护栏板冷镀锌喷塑。3.护栏板热镀锌喷塑。深州市政通交通设施有限公司

  4.浸塑jb1mydyc3r

    浸塑是一种塑料涂覆工艺，就是将塑料涂装在基体（一般为金属）上，如：我们日常用的晾衣服的衣架、钳子的把手、剪刀上的胶套、各种扶手等。根据是否需要加热分为热浸塑和冷浸塑，按照浸塑的原材料来分又可以分为液体浸塑和粉体浸塑。浸塑是通过加热金属将塑料粉均匀的喷在金属上形成一层塑料膜，或加热浸塑液放入金属件使之冷却后塑料包覆在金属表面。这种工艺有无需模具、加工成本低、成型容易、可加工各种外形等特点被广泛使用 。波形护栏一样可采用这种方式对表面进行处理，但成本比喷塑更高，其他还多用于丝网类产品。

  5.冷喷锌

    A、阴极保护作用

    冷喷锌不同于一般的涂料， 其干膜含有96%以上的纯锌，能够为钢铁提供很好的阴极保护。即使在很苛刻的环境中，仍能长效保护钢铁表面。防腐性能可以与热镀锌相媲美，甚至优于热镀锌深州市政通交通设施有限公司。

    B、屏障式保护作用

    当冷喷锌涂料被氧化时，会在涂料表面产生一层锌盐层来提供屏障保护。同时冷喷锌涂料中的粘合剂也提供一层附加的屏障保护，从而减缓锌的氧化。所以冷喷锌涂料的防腐蚀性能优于喷锌（铝）、热镀锌及其他富锌涂料。

  以上为公路波形护栏日常生产制造中常用的几种表面处理方法，波形护栏板定做价格，其目的归根到底都是为了防腐防锈，美化环境，在不影响材料的物理性能的前提下尽可能的增大护栏材料的自然寿命。jb1mydyc3r

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