由于高速护栏板在高速公路中起到的作用越来越大，因此在高速公路的建设中对护栏的要求也越来越重要。而不同规格型号的高速护栏板所扮演的角色也有相应的差别。下面就护栏板的具体型号作个简单的

介绍。

一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg，4mm厚的为65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm，板厚：4mm；理论重量：102kg，配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套 。jb1mydyc3r

材质：不锈钢金属 高强度护栏板技术领域： 本实用新型护栏板，主要用于公路车道的分割防护。 　

现在的公路护栏板通常采用镀锌钢板，由此产生的问题包括：

1、钢板易氧化生锈，

2、容易刮伤汽车，jb1mydyc3r

3、生产成本比较高、

4、较轻的冲击力容易造成护栏变形，

5、生产过程容易产生污染。

所以现在的实际要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保、使用效果好的公路用护栏板。本实用新型护栏解决上述技术问题

所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M

形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 　jb1mydyc3r

其实就不同的规格型号的高速护栏板在不同地方的实际应用也有所差别，在实际的应用中根据其要求做

好相应的保护措施也是个非常重要的问题。

护栏板、镀锌护栏板、喷塑护栏板

 

高速公路护栏板详情用量标准

   1.材料规格

   双波波形护栏板：4320*310*85*3/4;

   三波波形护栏板：4320*506*85*3/4;

   双波立柱：直径114/140 mm×4.5mm×高度；

   三波立柱：直径114/140 mm×4.5mm×高度；

   一般立柱间距分为2米间距和4米间距；

   立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。

   2.标准用量

   波形护栏标准用量：标准段立柱间距4米，每公里用250块护栏板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓（M16×170/42） 250套，防撞护栏板 上海，拼接螺栓（M16×35 ）2000套。

   3.分类等级

   1.波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。jb1mydyc3r

   2.按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。

   3.按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于道路两侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。

   4.表面处理

   1.热镀锌：公路波形梁钢护栏90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，时间长防腐防锈效果好

   2.冷镀锌：也称电镀锌，锌层普遍较薄导致防腐防锈效果都较热镀锌要差，保护年限也较短，防刮效果差，但是相对成本低，外观较热镀锌亮丽

   3.喷塑：路面上见到的蓝色和绿色波形护栏板均为此种工艺，耐腐蚀性强，外观漂亮jb1mydyc3r

县级公路护栏板维护处理的现状　　

中国现已进入县级公路敏捷打开的期间，w形防撞护栏板，并且县级公路的创造在jb1mydyc3r很大程度上推动了地方经济的打开。可是，县级公路在运用进程中普遍存在路面的前期损坏严重，运用的寿数并不能抵达计划的央求等景象。可是，在维护的进程中，施工的质量假设不能得到有用的操控的话，天可是然地会严重影响到县级公路的经济效益和社会效益。各种因素，都将如何跋涉县级公路维护质量这个疑问提上日程。

　　1 县级公路护栏板维护处理的现状　　jb1mydyc3r

  首要，防撞护栏板，不得不说的就是，维护运行机制相对落后。咱们过于注重县级公路护栏板创造方面，却把维护作业抛在了脑后。在维护县级公路护栏板方面投入的金额太少，监督处理也不严重，即便呈现事端，也并没有选用严重的处置，忽略了科技的打开与跋涉，并没有树立起现代公司准则，这充分体现了对维护处理央求短少满足的知道，并短少有用的规律捆绑。　　其次，中国维护处理体系准则顺利程度过低。县级公路是要不断扩大化出产的，事业型的维护处理体系是咱们当下选用的，很显然跟不上年代的脚步。就维护经费来看，拨款办法这根本不能满足县级公路处理公司所谓经营性质的央求。要想跋涉维护技能就有些难度，在处理机制方面的立异也将成为无稽之谈。　　再次，维护机械数量的短少，致使了过低的技能水平。现期间并没有大范围运用国外已有的新技能，新工艺，防撞护栏板价格，新资料，只进行了小范围的实验算了。即便有些有些引进了，机械利用率也不高，乃至将这些抢先的机械放置，造成了很大的糟蹋。在有些地区乃至还在安排手艺作业办法加上小规范机械出产。究竟，要说到的疑问就是维护定额短少，规范程度不可。时至今日，全部的维护定额和技能规范并没有出炉，在维护中，十分首要的一点是高速公路护栏板等交通安全设备的甄选及选用。很多时分维护工程费随意开支，也没有准确的断定规范。一般公路维护的方针，在县级公路维护上已然不适用了。

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