热熔型道路涂料

由于热熔涂料的涂膜较其他涂料的涂膜厚得多，虽然热熔涂料的单价较其他涂料便宜，但单位涂敷面积的造价则相当高，一般高出常温涂料几倍，所以目前在经济不发达的地区不很适用。此外，热熔涂料对路况的要求条件也比较高，道路交通标线涂料，用于新路面最1好；对于时间较长的、已经老化开裂的沥青路面就不太适用。另外，由于热溶型涂料要求在施工的过程中进行加热，所以施工的设备和过程也相对复杂，需要更多地投入。

热熔型道路涂料

随着现代施工的快速化、环保化及对标线的耐磨、耐候及耐久性的高要求，低成本的热熔标线涂料成了我国道路标线涂料的首1选。优良的热熔型标线涂料最重要的性能是其亮白度和施工时的流动性。

我们的主要目标是在保证涂料的基本性能的同时，改善涂料的耐磨性能、耐水性能和减少施工过程中的溶剂挥发量，增加涂料的附着力。

热熔涂料在常温下为粉状，成分中无溶剂挥发份.施工加热使它熔化，道路标识涂料，然后再利用专门的设备涂敷在地面上，道路涂料厂家，依靠物理冷凝固化成膜.

热熔型涂料

据有关部门的调研测算，我国2000-2005年的汽车保有量将达到2200-2300万辆。随着国家对高等级公路的规划及投入，珠三角、长三角及京津唐3个经济圈的农村城市化，高等级公路将飞速发展。为了道路的美化和对车辆行驶的规范以及道路的更合理化利用，道路标线已成为静态的信息指令及法规性的语言，而高标志性的道路标线取决于高性能的标线涂料。热熔型涂料是60年代后期在世界上逐渐得到推广使用的一种全新型道路安全标线涂料。我国热熔涂料的研究工作也有20年的历史，经历了探索性研究，涂料，实验室工作和现场涂敷，从而得到了迅猛发展.国内有上百个城市应用了热熔涂料，1990年国家将热熔涂料正式定为道路安全标线材料，并颁布了技术标准.

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