螺纹道钉

        螺旋道钉是一种铁路道钉，也是众多铁路配件中的一种，在整个铁路道岔中起到紧固的作用。而正是由于螺旋道钉的重要性是不可否认的，所以，在日常检查及维护时，需要格外的关注螺旋道钉。一方面需要确保螺旋道钉的质量是合格的，另一方面则要正确安装锚固螺旋道钉。螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。硫磺水泥砂浆配方及配制工艺，应符合铁路轨道施工及验收规范相关规定。 锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上黏附物应清除干净。螺旋道钉应干燥，其温度宜保持在0℃以上。

         螺旋道钉与普通道钉的差别，1.螺杆与普通道钉不同，它的材质为q235-a钢，技术要求符合GB700的规定，2.螺杆上螺纹为M24，基本尺寸应符合GB196的规定，螺纹公差按GB197规定的8g进行。3.螺杆表面不得有可能影响使用的凹痕、闪光、毛刺、灼伤或氧化物。4.螺纹钉头按GB2标准制造。5.螺杆下螺纹应齿形整齐，螺纹扣完整，不允许有劈裂痕迹。6.螺杆上螺纹不允许有擦伤和毛刺，防止螺杆规自由旋进，影响使用的双齿尖、划痕和螺钉不允许不完整。7.钉头下螺纹为特殊的M25.6×6—d24.0/25.6螺纹，齿高3.25—00.25mm，8.螺旋钉圆台表面的锻造裂纹不允许延伸到杆体。9.螺钉钉应进行物理拉伸试验。当载荷为130kN时，螺杆不得折断。

         道钉安装过程中的常见问题：1. 安装在标线上。标线也是一种树脂材料，本身也是附在地面上的，其本身与地面的连接力是有一定限度的。如果道钉安装在标线上，那么道钉所受的冲击力则完全转嫁给标线，这样的话道钉很容易被冲击掉，而且还会把标线也粘掉。2. 道钉安装位置不平整。这样导致的直接后果就是道钉受力不均匀，道钉所承受的压力几乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大吨位的车辆，道钉很容易。3. 道钉安装位置不清洁。道钉的牢固程度有赖于道钉、胶水和地面的紧密结合。如果安装位置不清洁，其间的灰尘会吸附胶水的大部分粘接力，导致道钉粘接不牢，在遭受外力冲击时，很容易脱落。4. 胶水用量不够或者用量过多。用量不够，会降低道钉粘接的牢固程度，减少其使用寿命；用量过多，多余的胶水会从道钉四周渗出来，很容易擦到道钉的反光片上，影响其反光亮度。5. 胶水涂抹不均匀。安装道钉时，胶水不仅要用量适度，还要涂抹均匀，这样才能保证道钉各部分受力均匀，避免出现因受力不均出现被碾碎的情况。6. 环氧树脂胶水调配时环境温度不够。环氧树脂胶水是双组分胶，胶水和固化剂要按照一定的比例配比，并经均匀搅拌后才能发挥起功效。但由于环氧树脂胶水在冬天低温天气凝结得较为厉害，不容易搅拌均匀，所以在使用时一定要先加热，让胶水软化后再使用。7. 拿捏道钉方法不科学。拿捏道钉时一定要拿捏没有反光片的那两边，以免胶水粘上反光片从而影响反光片的反光亮度。