排气出口则设置在了前面，并且安装有排气火花熄灭器，对废气进行冷却，避免废弃夹带火花。

与重汽MC11匹配的是采埃孚16挡手动变速箱，质量稳定可靠，在高速公路行驶可以发挥其更加优异的性能，兼顾动力与燃油经济性。

该变速箱配备液力缓速器，在多坡地区可以减少刹车频率，实现无磨损制动，降低刹车系统温度过高的风险，利于延长刹车片寿命。缓速器尤其适合长下坡路段时使用，能够带来更高的运营效率与安全性。

汕德卡C7H牵引车的一大部分原因就是因为颜值，侧身线条笔直有力，突显汕德卡C7H牵引车硬朗格调。总观低调厚重，前脸的策划又不失年轻化，大灯特别的锐利，天津汕德卡，看上去就是炯炯有神的样子。尾部车灯策划给让整车都提高了几个层次，孤标独步的车轮构型更是造就汕德卡C7H牵引车的特殊美。总的来说，天津汕德卡重卡，一路上扬的腰身设计营造出了一个立体的感觉。

动力和操控方面，12.4L的发动机提速很强劲，油门反应也挺积极的，后桥速比为2.85，可以输出较大马力540。变速箱使用了技能先进的采埃孚12挡变速箱，一共具备12个档位，其稳定性和流畅性都值得肯定，经过重汽精湛的调教技能调教之后，天津重汽汕德卡，变速箱与发动机达成了黄金组合。右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力反应，满足了驾驶者对于“行驶乐趣”的要求。扭矩较高可以达到2500，较高车速可达101公里/小时，以实质情况与SITRAKC7H相较，天津重汽汕德卡自卸车，汕德卡C7H牵引车道高一丈。从整体展现上说，汕德卡C7H牵引车的动力和操控水准并不比同等级车差。

汕德卡自主研发车桥，免维护轮端，区间速比更宽车桥与变速器一样，同样来自重汽自主研发，型号MCY12BGK，形式为冲压焊接车桥，轮端采用康迈油润滑轮端，免维护。另外，MC车桥主要体现在重量轻，中桥重量仅为780kg，后桥重量仅为682kg，单级减速桥又为整车重量做出不少贡献，具备轻量化优势。区间速比更宽，较小速比2.85，较大速比5.29，可适应不同工况下的运输要求。

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