一

沥青路面施工过程中，沥青材料层一般是分层施工的。每一压实成型的材料层内部都是由石料、沥青胶结料和空隙组成的空间网络结构体，它的强度构成来源于沥青材料的粘结力和集料的摩阻力；而沥青层的表面达到了相对密实平整状态，在沥青层与层结合面上摩阻力就会大大低于混合料本身，彩色防滑路面施工，其强度构成转为对层间黏结力的依赖。因此，需要进行层间粘结处理，创造一个等于或大于混合料强度的层间体。

　　②改性乳化沥青黏层油的使用效果

　　一般情况下，普通乳化沥青可以满足黏层油的要求。当用于特殊路段或者有较高的黏结要求时，则需要使用改性乳化沥青。湖北潜江市管公路局刘国清完成的沥青混泥土与水剪强度（90°）在20℃的时候可达1.4MPa以上，在60℃的时候仍有0.83MPa以上。这说明，改性乳化沥青可以显著改善层间黏结强度。

液体融雪剂  

　　外观：液体  

　　使用范围：机场、飞机机体、屋顶、铁路、高尔夫场地、也适用于各种路面。  

　　特性：自身冰点-65℃，彩色路面施工，可直接喷洒或溶于水使用。  

       固体融雪剂  

       特性：环保效果好，融雪速度快。  

　　外观：固体  

　　粒径：1-7mm（可根据要求生产）  

　　特性：混合融雪剂采用原料加工而成。具有流动性好、融雪速度快、解冻效果好、环境污染小、腐蚀性低、使用广泛、经济性强等特点。本型产品种类多，应用范围广，质量可靠，可满足不同客户的需求

技术领域

[0001] 本发明属于植物沥青的应用领域，特别涉及一种用植物沥青与石油沥青混合用于

道路工程的方法。

背景技术

[0002] 石油沥青属于稀缺性资源，防滑彩色路面施工，随着石油资源的日渐枯竭，人们必须寻找一种可再生的原料来缓解这一矛盾，以达到可持续发展的目标。近年来，石油沥青再生改性技术由于具有显著的经济、社会和环境效益，受到了越来越多的关注。经过多年的研发和推广，已成为道路建设原料的重要来源。然而，防滑颗粒彩色路面施工，中国作为世界发展中国家，仍处于高速建设阶段，新的基础工程建设对原料的需求量巨大，国内沥青的产量无法满足市场需求。

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