一

沥青路面施工过程中，沥青材料层一般是分层施工的。每一压实成型的材料层内部都是由石料、沥青胶结料和空隙组成的空间网络结构体，它的强度构成来源于沥青材料的粘结力和集料的摩阻力；而沥青层的表面达到了相对密实平整状态，在沥青层与层结合面上摩阻力就会大大低于混合料本身，其强度构成转为对层间黏结力的依赖。因此，需要进行层间粘结处理，嵌入式彩色防滑路面，创造一个等于或大于混合料强度的层间体。

　　②改性乳化沥青黏层油的使用效果

　　一般情况下，普通乳化沥青可以满足黏层油的要求。当用于特殊路段或者有较高的黏结要求时，则需要使用改性乳化沥青。湖北潜江市管公路局刘国清完成的沥青混泥土与水剪强度（90°）在20℃的时候可达1.4MPa以上，在60℃的时候仍有0.83MPa以上。这说明，改性乳化沥青可以显著改善层间黏结强度。

　　2、拌合用的改性乳化沥青

　　为了增强乳化沥青与石料间的黏结，mm彩色防滑路面，提高稀浆封层的耐磨耗能力，使稀浆封层可以承受更大的交通荷载，人民开始使用改性乳化沥青替代普通的乳化沥青用于稀浆封层的施工。

　　改性剂在稀浆混合料中的主要作用是：

　　提高结合料的高温稳定性，防止路面泛油；

　　增加粘度，从而可以提高石料表面冷却膜的厚度，提高稀浆封层的耐久性；

　　改善沥青结合料的感温性能；改善沥青结合料的低温抗裂性能。

技术领域

[0001] 本发明属于植物沥青的应用领域，特别涉及一种用植物沥青与石油沥青混合用于

道路工程的方法。

背景技术

[0002] 石油沥青属于稀缺性资源，随着石油资源的日渐枯竭，人们必须寻找一种可再生的原料来缓解这一矛盾，以达到可持续发展的目标。近年来，彩色防滑路面，石油沥青再生改性技术由于具有显著的经济、社会和环境效益，受到了越来越多的关注。经过多年的研发和推广，已成为道路建设原料的重要来源。然而，中国作为世界发展中国家，仍处于高速建设阶段，新的基础工程建设对原料的需求量巨大，国内沥青的产量无法满足市场需求。

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