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船舶轴系回旋振动计算:
轴承采用各向异性模型,即轴承刚度和阻尼具有方向和频率相关性。可以计算轴系自由振动的阻尼固有频率,模态振型以及临界转速,并生成坎贝尔图。谐波响应分析可以提供轴系任何部位的各种参数,并对当前临界转速是否会导致异常振动进行三维动画显示。旋转振动与轴系校中参数和轴承运行状态相关,这为轴系的动力学特性提供了更为准确的预测。
回装振动计算的主要结果是前后回装的关 键速度列表。一级激发对应于同步回装。这些结果以共振表和坎贝尔图表的图形来显示。
在弯曲振动方面,动力推进轴系纵向振动计算,振动应用计算固有频率、模式形状以及共振速度等自由振动特征。其结果以坎贝尔图表和共振表来显示。
随着船舶振动噪声要求的提高,现有的静态校中设计方法不再适用,需要考虑轴系校中过程中不对
中量对轴系振动的影响.通过对弹性联轴器处三种不对中型式进行受力分析,获得了不对中激励力数学模
型,通过台架试验验证了数学模型的准确性.研究表明:轴系不中激励作用下,1倍频和2倍频以及通频振动
计算结果与台架试验相对误差小于20%;校中过程中弹性联轴节处不对中量越大,所产生的激励的
幅值越大,造成的振动也越大.