510马力的欧曼GTL

车顶依然标配了双置铝合金气喇叭，兼具美观度与较好的警示效果。车顶两侧还设有立体式的条状示宽灯，可以起到的示宽作用。

前方还设有宽体扰流罩，相比该系列质享版车型在主动性方面优势更明显。大灯内置有透镜光源，这一点是汕德卡G7、青岛解放JH6版车型并不标配的，可以保证车辆在北方雾霾、雨雪天气下具有的视觉效果。

车型虽然采用了标准尺寸的凸地板驾驶室设计，但原车还标配了与EST车型相同的宽体扰流罩。顶置面板的采用多角度调节的流线型设计，适合仓栅、冷藏厢、集装箱等多元尺寸的上装，也是提高车辆燃油经济性的优势体现。

欧曼GTL对比德龙新M3000

内饰比拼

两车都采用了四幅式方向盘造型设计，在美观性方面德龙新M3000在喇叭按压区域用bingling bingling的铝合金材质绕了一圈，给人的视觉感受上会更加精致一些。欧曼GTL喇叭开关并不在方向盘上，而是集成在灯光组合开关。

门窗控制区域的设计两车也是风格各异，欧曼GTL在按键开关前面设计了一个出风口，对车窗除雾能起到更大的效果，同时控制面板采用了碳纤维纹路设计，整体运动气息强，欧曼自动挡卡车，门板上的蓝色拼接色也让车厢内部氛围更加活跃。

德龙新M3000的设计则是在控制面板前设计了一个可安放烟灰缸的一个装置，对于有烟瘾的驾驶员来说何尝不是一种福音，其车窗除雾方面则是单独设计了出风口，实用性与功能性表现还是不错的。

欧曼GTL质享版牵引车

熟悉GTL质享版的卡友都会以为这款车型搭载的是潍柴WP10.5H系列黄金动力链，但是依托福田康明斯动力链的化布局以及完善售后服务体系形成的局面下，还可以选择搭载康明斯X12系列发动机，功率430马力，扭矩在1800N.m，综合动力性优势非常明显。

与这款发动机的相匹配的是法士特12JSDX240TA铝壳变速器，头挡速比12.1，挡速比0.78。

469双并联驱动桥主减速比3.7，基本上发动机经济转速1200rpm时，变速器挡时的经济时速为72.8km/h。这一黄金速比适合综合路况，同时对于重去轻回的煤炭、砂石料以及钢材运输中具有更强的针对性。

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