中欧班列的多式联运更好的发展，集装箱拖车公司，除了基于政策的支持以及基础设施建设的投入，更多的爆发式增长、则需要在更高层级上进行物流组织和运输结构的变革。其中供应，需求，价格和空间布局是基本要素，围绕这四个问题，“平台+枢纽+通道+网络”的物流运行体系，集装箱拖车查询，是多式联运发展的战略方向和有效途径。

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相关数据显示，在英国菲利克斯托港，集装箱已经从港口蔓延至周边的郊区；美国加州有1万到1.5万个集装箱被滞留；澳大利亚各港口的空集装箱数量则超过5万个；新西兰港口也堆积了6000个集装箱。

国际上重要港口空箱的堆存量，是正常水平的三倍。

新西兰港口堆积集装箱情况严重

因为集装箱分布不均，“一箱难求”的局面比比皆是。

等不来集装箱，只能了。

由于没有集装箱，集装箱拖车，不少生产企业也非常焦灼。

宁波一家工艺品生产企业的库房里，堆满了来不及运走的产品；宁波另一家进出口公司，本来去年11月就要给德国客人运送11台电视机，却迟迟无法运走。

2014年开始机构重点投资国际海运物流领域以来，很多创业企业在这个领域耕耘，给行业带来了实实在在的不少变化。这些变化主要包括以下几方面：船公司合并此起彼伏，集装箱拖车典型代表，导致头部船公司的规模越来越大，运力集中。具有代表性的如中远和中海的合并，马士基汉堡南美，日本3家船公司合并成ONE 等。

。众多B2B 行业的经验表明，线上交易模式至少要在成本或效率方面比线下交易模式带来20-30%的优势，否则很难推动。国际海运物流行业也需要摸索另外可行的模式。

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