关于润滑脂冲洗，推荐以下几种“减压”法。

对于配有管件和排油孔的轴承：

1）拆除下部放油塞;清理出所有硬化的润滑脂。

2）擦净润滑脂管件。

3）将润滑脂泵入管件直到旧润滑脂全部置换出来、新的润滑脂出现。在保证和可行的条件下，执行这项任务的同时能够运行机器。

4）在拆除放油塞的同时，允许机器在操作温度下运转。这样可使润滑脂均匀分布，并使多余的润滑脂经排油孔板挤出来，由此释放内部压力。当轴承箱内达到正常压力时(约10-30分钟)，多余润滑脂将停止排出。

目前，加工润滑脂，我国大部分车辆使用2号、3号钙基润滑脂，润滑脂，这在一般使用条件下能满足要求，其中2号钙基润滑脂的稠度较小，从便于加注和减少摩擦阻力角度考虑，如使用温度不高，用2号钙基润滑脂较为适宜。但2号钙基润滑脂的使用温度低于3号钙基润滑脂5℃左右，如在南方夏季或山区行驶，轴承温度较高的情况下，则不如3号钙基润滑脂效果好。

钙基润滑脂在使用中的问题是耐温性差，它的使用温度不能超过70―80℃，否则，厂家润滑脂，便会软化流失。汽车在不同条件下行驶，温度相差很大。例如：在北京地区一般山路上用一般驾驶方法行驶，轮毂轴承温度约60℃左右，可以便用2号或3号钙基润滑脂。如果下坡较多，频繁使用制动，制动毂产生大量热量，这些热量会传至轴承，轴承温度可达70―80℃，如果使用钙基润滑脂，便会产生流油现象。这种情况下，应该使用钙钠基润滑脂(或滚珠轴承脂)或锂基润滑脂。钙钠基润滑脂耐水性差，不能用在经常涉水的汽车上。南方夏季，尤其是下长坡时，轴承温度可超过100℃，使用锂基润滑脂。否则，将使润滑脂软化流失，不仅浪费润滑脂，而且使轴承提前损坏。

2．采用空毂润滑

汽车前、后轮轴承的润滑方法有两种：一种是除轴承装满润滑脂外，轮毂内腔也都加满润滑脂，这种传统的方式叫做满毂润滑另一种是只在轴承上装入润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂防锈，叫做空毂润滑。

可以看看埃科牌高温润滑脂，简介如下：

埃科高温润滑脂EccoGrease HB650-WS是由的复合磺酸盐稠化酯类合成油，并加有二化钨固体润滑剂、抗腐蚀等多种添加剂精制而成的灰黑色润滑脂。此超高温润滑脂设计用于极高温、重负荷及潮湿、污染等恶劣工况条件下运行的摩擦部件及轴承的润滑，提供限度的抗磨损和防锈防腐蚀保护。适用温度范围：-20～+650℃，间歇耐温可达800°C。

性能特点 ：

※ 优异的高温性和氧化稳定性，极长的高温使用寿命；

※ 优良的极压抗磨性能，磨擦系数极低，承载能力强；

※ 机械安定性和抗水冲刷性能，油膜强度高；

※ 出色的防锈及抗腐蚀保护，防止水、水蒸汽和酸对金属的侵蚀。

推荐应用：

※ 适用于高温或重负荷摩擦部件的润滑，如高温轴承、轴衬、齿轮、链条、螺帽、紧固件、接头及滑动面；

※ 适合接触酸碱和潮湿的环境中的设备使用，特别适用于极恶劣环境的炼钢高炉电磁搅拌、炉前辊道、转炉耳轴、钢水罐吊车及铸造车、高压轧机的润滑。

产品俗名：

600度高温润滑脂，二化钨高温润滑脂、耐高温黄油、高温窑车轴承润滑脂，灰黑色润滑脂、二化钨润滑脂、高温牛油、高温脂、耐高温黄油、高温轴承润滑脂、特高温油脂、高滴点润滑脂、高温合成润滑脂、高温长寿命润滑脂、超高温润滑脂、高温炉窑润滑脂、窑车轴承润滑脂，搪瓷线轴承润滑脂，金属润滑脂，搪瓷线高温润滑脂，耐热用润滑脂，耐热润滑脂，烘烤炉润滑脂

东莞市克鲁森润滑油有限公司(图)-加工润滑脂-润滑脂由东莞市克鲁森润滑油有限公司提供。东莞市克鲁森润滑油有限公司（dgklusen.com）是一家从事“生产,销售,工业润滑油。机械润滑油,清洗剂,各类高温润滑脂。”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“KLUSEN克鲁森”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，”的原则，使东莞市克鲁森润滑油有限公司在化工产品中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！