网约车投诉量稳中有降，出租车投诉量呈上升态势

报告对比发现，2018年2月传统出租车投诉量超3500件，而同期网约车投诉量则低于500件，且网约车举报受理量从1月到10月稳中有降，传统出租车今年下半年以来投诉量则有上升态势。

调研还发现，相比传统出租车，网约车在投诉处理和处理效率方面的用户满意度明显更高。网约车作为平台经济模式，有效利用大数据的同时，在注重司乘双方隐私的前提下上线了车内录音功能，行程中司机与乘客全程被记录，不仅对潜在的言语性骚扰行为及其他不文明行为起到了震慑作用，亦有利于公正解决司乘纠纷。另外，线上、电话客服等多种投诉沟通方式也更加高效快捷。

经过前几年的快速增长，2018年网约车用户服务的认可度已达到88.6%，而传统出租车自网约车出现以来用户服务认可度逐渐下降。调研结果表明，网约车通过技术与创新可以更好解决传统出租车解决不了的问题，90%以上的用户对此有相同的感知，普遍认可“网约车是传统出租车的服务升级，促进了出行行业的整体发展”。

自从国家对网约车行业进行规范，宣布网约车企业必须取得当地合法运营牌照以后，拿牌变成了网约车企业发展的头等大事，原因很简单，有牌照，合法！没牌照，违法！企业想要发展壮大，不合法合规怎么能行，于是乎从去年开始，网约车行业便开始了轰轰烈烈你追我赶的“拿牌大战”。

如果说去年是网约车大战的元年，那么今年就一定是网约车牌照的元年。“拿牌大战”正在你看不见的地方硝烟弥漫。

安徽云联城市交通自主研发的“享约车”平台已获批中华人民共和国交通运输部网约车线上服务能力认定（交运便字【2017】231号文），具备接入交通运输部网约车监管信息交互平台相关条件，符合国家及各级地方政府相关部门网络约车相关管理办法及具体要求。

云联城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多个省市开展相关业务，联合当地网约车公司、出租车公司、汽车租赁公司等运营企业开展在线约车业务，包括巡游车约车、接送机、代驾、汽车租赁、网约大巴等。目前，整合地域优势，面向全国诚邀授权符合战略合作标准的合作伙伴，成为软硬件及系统平台服务商，共同开展网约车项目运营工作，携手开拓当地交通出行市场，融合发展，实现共赢。

    在这场看不见硝烟的网约车“拿牌大战”中，有人硕果累累，取得了一个又一个网约车城市牌照，可谓是“赢在了起跑线”。然而也有很多平台至今仍为申请到资质。但是，市场是有限的、是不等人的，如果长时间拿不到牌照可能就会失去网约车这块大好市场。所以，对于地方性网约车平台来说，加入有网约车运营资质的大平台，成为合伙人，共同运营当地出行市场，不失为一个明智的选择。