东风T5后双桥随车吊全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。 问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。 【国六】12吨东风T5后双桥随车吊【新品】T5后双桥随车吊配置：法士特9带档同步器，国六玉柴270马力，11.5后吨桥，1100R20丝钢胎，配标电动门窗，5.5前吨桥，300mm通直三层大梁，控中锁，空调，囊气座椅，带空调，下防护，取力器，行车记录仪，ABS. 【国六】东风T5后双桥随车吊用户配吊：用户购车用于工地或自已厂区用，也有一部分用于出租用，如果用户确定经常吊货重量，很好确定吊机吨位，如果搞出租用，就按标配：如两轴180马力配8吨，140马力与160马力配6.3吨吊，三轴240和270马力配12吨，四轴290或340马力配14吨16吨20吨，好配五节臂，大臂长使用范围大些。 　　12吨14吨东风T5后双桥随车吊用户配吊品牌：有品牌：徐工，三一，石煤，宏昌天马等等，质量及售后有保障，价格有点贵；二线品牌程力专汽，飞工，福曼吊机，经济实用款，质量及售后有保障；小厂吊机有腾宇，威力，威龙，合力等等，价格便宜，很多用户买时高兴，用了就后悔了。 [公 司]: 程力专用汽车股份有限公司 [网 址]: www.hbcsdzqc.com/ [邮 箱]: 1297429942@qq.com [传 真]：0722-3261099 [业务 QQ]：648987021 [联系电话]：133 7781 5051 134 5128 9903 [微 信 号]：177 8626 0383 [销售经理]：艾经理 [邮政编码]：441300 [公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 了解更多车型请点: 大运随车吊 解放随车吊 蓝牌随车吊 国六随车吊 @随车吊（随车起重运输车）当有记者追问今年潍柴的收益是否有所下滑时，谭旭光向记者坦言，收益下滑是相对的，发展增长是的。在发展的过程中出现波动是正常现象，这与国际金融危机和中国经济下行的影响是有密切关系的，但潍柴的发展仍然是业内好的企业之一。对于未来的发展，潍柴将在5到10年内实现三个三分之一：即海外市场三分之一、国内主营业务三分之一、服务型制造的后市场三分之一。而且将会在现有的发动机、动力总成、工程机械、液压和新近增加的游艇这几个板块深化发展。近年来，潍柴业务范围不断扩展，企业国际化程度迅速提高。在此之上，进而做精做强是能使自身更加健康有序的发展。@ @随车吊（随车起重运输车）对于法拉利，借助此次与潍柴合作，也极大地提升了其在中国市场的影响力。进入中国市场20年，现在中国已经跃升成为法拉利的第二大市场，其市场规模于美国，市场发展潜力巨大。法拉利在发布会中赞誉潍柴动力是中国汽车工业的制造商，其所看重的正是潍柴在中国永续经营所彰显的实力和影响力，有了潍柴这一重量级品牌的携手助力，无疑将会增加法拉利品牌和其F1车队在中国市场的能见度。@ @随车吊（随车起重运输车）作为中国工业领域的品牌，潍柴动力在做好产品的同时也越来越注重品牌的影响力。此次携手法拉利，建立战略合作伙伴关系，就是一次对自己品牌的丰富。法拉利副董事长法拉利先生在接受记者采访时透露：“与潍柴的合作属于机缘巧合，此次合作也是法拉利与中国的工业品牌进行合作，潍柴动力将会是法拉利在发动机领域的战略盟友。”@ 随车吊（随车起重运输车）问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。 随车吊（随车起重运输车）问题5：光换机油，不换机滤行不行？机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。 @随车吊（随车起重运输车）契机中有选择与笃定其实F1在近几年已经开始出现来自中国的赞助商，其中的要数爱国者从2006年开始赞助迈凯轮车队，随后是CCTV赞助F1乔丹车队，还有联想赞助威廉姆斯车队，但这些赞助行为仅仅停留在商业合作的层面。虽然本次合作也是以商业赞助为基础，但潍柴作为我国发动机及其相关领域的者，定会以此为契机，在发动机的技术研发、加工制造、管理销售等领域有更深入的合作。相信潍柴借助自身优势，以及与法拉利在主营业务上的互通性，让此次合作变得不仅仅是一次简单的商业赞助，更会成为一次提升品质的契机。@ @随车吊（随车起重运输车）对于很多本土的工业企业而言，历经多年发展，已有能力跃上国际舞台，但是仅仅依靠产品特别是价格的优势，从制造大国升制造强国的步伐显得十分艰难。在资本与技术实力尚显不足，劳动力成本红利优势衰减的情形下，多种方式的经营运作就变得更加重要。中国品牌走向，成为品牌，是中国工业强国的内容之一，也是中国工业企业的集体梦想。潍柴与法拉利的合作，应当为本土品牌的化拓展，进行了一次很好的尝试。虽非先河，但意义不凡。@