徐工G型豪沃后双桥随车吊忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适;二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热;三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞 14吨12吨国六重汽豪沃后双桥随车吊徐工G配置：TX驾驶室，豪沃9档带副速和同步器变速箱，前桥5吨，后桥12吨。1100钢丝胎，带空调，下防护，取力器，行车记录仪， 国六重汽豪沃后双桥随车吊参数：豪沃牌ZZ5257JSQN464GF1型随车起重运输车，总质量(Kg) 25000，额定载质量(Kg)8670,整备质量(Kg)16200，外形尺寸(mm)12000×2550×3820，货厢尺寸(mm) 8400×2450×600，轴距(mm)5800+1470，MC09.35B-60。MC07.34-60发动机型号。 国六重汽豪沃后双桥随车吊用户要求：配吊机品牌有程力专汽本部制造－老品牌（14年），三一，宏昌天马，石煤，威力，徐工吊机有G型，M型，K型，N型，价格都不一样，吊机吨位你来选，一定要给销售经理说清在几米之内吊几吨货；车厢你有要求吧，加固，加长，拉电杆龙门架加固，可按用户要求分期首付20%25%30%40%等等分三年二年清，走正规银行，来电咨询。 [公 司]: 程力汽车股份有限公司 [网 址]: www.hbcsdzqc.com/ [邮 箱]: 1297429942@qq.com [传 真]：0722-3261099 [业务 QQ]：648987021 [联系电话]：133 7781 5051 134 5128 9903 [微 信 号]：177 8626 0383 [销售经理]：艾经理 [邮政编码]：441300 [公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 了解更多车型请点: 大运随车吊 解放随车吊 蓝牌随车吊 国六随车吊 　　6、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废;但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。 　　7、忌冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型;使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。 东风随车吊购车 两个技术要求为选购首 　　随车吊在这个工业化建设日新月异的社会发挥了其巨大的作用。但是，想买车的随车吊朋友们就迷惑了，现下中国路况适合什么样的随车吊?选择什么样的品牌能在花好钱的同时获得大的利润呢? 随车吊（多功能随车起重运输车）)精细控制电磁阀9动作不正常 ①检查电磁阀电路。起动发动机，选择“动臂优先”工 作模式，动臂控制手柄处于中位时，电磁阀失电；将手柄 拉到动臂全速起升位置时，电磁闹得电。如果测试的结果 相反，表明电脑有问题，应更换电脑；如果始终没电，表明 电磁闹与电脑之间的电路断路或接地；如果始终有电，表 明电路与电源短接。可采用万用表找出短路或断路的原 因，并予以排除。 ②检查电磁阀。用压力表检查电磁阀的输出压力，即 将斗杯保持内收状态，全速起升动臂，此时电磁阀的输出 油压力应大于 3727 kPa；当动臂手柄处于中位时，电磁阀输出油压应小于294kPa（即液压系统回油压力）。如 果不符，应检查电磁阀阀芯是否卡住或磨损，电磁线圈是 否符合要求。批 发和零 售各种挖机液压泵，行走，回转总成，及其零配件。》 随车吊（多功能随车起重运输车）行走速度电磁阀10动作不正常 此阀的作用是控制行走马达快、慢状态的。失电时， 行走马达处于低速状态；得电后，马达处于高速状态。但 其得电后所输出的压力油会同时推动动臂合流阀的限位阀芯1，使动臂合流阀处于中立位置，动臂双泵合流功能 的作用即消失。在“夯实”模式时，电脑也向它加电，以减 慢动臂的动作。所以，在“动臂优先”状态下，行走速度电 磁阀应没电。可比照检查精细控制电磁阀的方法，对行走 速度电磁阀进行检查和故障排除。 由于导致“动臂优先”功能失效的因素较多，排除故 障时要认真地对有关部位进行检测，因电路检查相对来 说较简单、方便，所以应先从电路方面人手。 批 发和零 售各种挖机液压泵，行走，回转总成，及其零配件。 ? 　选择随车吊，有两个技术要求： 　　一、选择品牌很重要。现在市场上有各种各样的随车吊，东风随车吊、江淮随车吊、福田随车吊、重汽随车吊、解放随车吊……在人们眼花缭乱的同时也更加的迷茫了。这时，选择一个好的品牌至关重要。众所周知，二汽东风在国内外市场占有的份额可以说是数一数二的，国外市场暂且不提，光是国内市场，提到东风汽车是无人不知，无人不晓。东风的售后服务点也是遍布全国各大中小城市，甚至，在国外市场都遍布着东风售后服务点，可以想象到东风的品牌魅力。所以，东风的名气是盛誉中外的。 　　二、选择一个好的发动机。发动机马力大小是评断一个车子质量好坏非常重要的标准，一辆好车配备好的发动机，可谓是锦上添花，档次就明显上升了。要不德国发动机，日本汽车会受到很多客户的追捧呢?一般销售人员在卖车的通史，会问需要方向助力和涡轮增压吗?这是一个很重要的原因。 　　方向助力和涡轮增压，能够在很大程度上帮助车子在行驶过程中更快的爬坡，拉重东西，从而跑的更快!都能对发动机的动力提升、降低排放起到立竿见影的作用。选择一辆好车，对于广大购车朋友们来说是一个至关重要的选择，随车吊，配备方向助力和涡轮增压，在更大程度上帮助您获得更大的利润! 随车吊（多功能随车起重运输车）发动机水温高，拆掉节温器后，节温器座下面的小孔应用木头塞堵上，防止热水再循环。 齿轮泵分开侧产生真空为吸入口。 挤压侧容积变小，产生压力，为排出口3字型阀板背部永远朝向排出口。阀板在压力油的压力作用下产生挤压齿轮的轴向力，加强密封。也有磨损损后自动补偿压紧力的作用。先导手柄内的小芯主要起微操作的作用。个别部位经常堵塞，应检查所接管路是否有内部起皮，造成。 五、分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短，应该是在动作行程末端起行程缓冲作用，中间套管限制阀杆行程。铁屑部位的大概判断：1，发亮的是油缸产生，因为低速，没有失去光泽。 2，发乌是泵，或马达轴承产生，因为高速旋转，无光泽。 随车吊（多功能随车起重运输车）二次先导压力正常，但是动作慢，车装锤，应考虑先导手柄内的阀芯是否有脏物限制其行程，使行程减小（即使操作大）压力虽然够，但是流量不足，产生的力作用在阀杆上不够，阀杆开度不够，相关动作就会慢。联合动作某动作慢，或不动。相关先导二次压力低于20KG。 原因：更换手柄油封时，下侧的小芯掉在下面，没在阀杆的孔内，在现场用长，粗相差不大的铁丝替代，试车，OK. 九、随车吊（多功能随车起重运输车）十、关于行走无力。常时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大。无力。措施：更换履带轴。、手柄变重 1， 原因：手柄回油管回油不畅 处理：更换回油管，原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞 3，清洗后，OK、小松-6个别动作二次先导压力低于标准（28kg），应检查手柄的压板与头接触部位是否磨损出坑，造成行程过小。可以填焊后磨平处理。冒黑烟：油头、油泵、增压器（包括中冷、管路）、空滤、再就是液压泵过载。 随车吊（多功能随车起重运输车）泵在做动作时压力建立越快，说明泵状态越好。十四、泵装完后，可以在高压口倒试漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。 十四、K3V柱塞式泵原理摘要：1、滑靴在滑板上不光围轴公转，还自转。自转是随缸体转动，滑靴与滑板的角度发生变化，就会产生向心力，使其自转。如果滑靴的平面差超过0.01mm就要处理，（在平面上用0.01mm塞尺） 随车吊（多功能随车起重运输车）正常时，滑靴与滑板表面形成一层油膜，理想是静压，不接触，如果滑靴表面公差超过标准，困油槽变形，堵塞，这层油膜就被破坏掉，造成滑靴与滑板直接接触，滑靴很快麿坏。3、滑靴困油槽是否有伤痕，变形，如有必须修理，困油槽必须畅通、泵内压力不能超过3KG，如果超过泵会很快会损坏（滑靴过渡磨损）、很多泵刚刚修过不久就很快又损坏（之前泵内打坏.拆解发现滑靴过度磨损，应分析是否是泵内加油压力过高，阻力过大，是否是上次泵打坏后没有清理泵的回油管路，有残留物在管内阻碍回油，造成回油压力过高，泵很快损坏。（尤其卡特泵） 随车吊（多功能随车起重运输车）一般泵的回油管直接进入油箱的进油侧，不经过回油滤，避免回油不畅，造成泵内的回油压力过高。泵车，压路机等工程机械采用的是闭式回路，即泵输出与输入是共用管路油箱可以不用，或很小、液压油温：油箱内油温度高不超过90度（老车），新车在80度以内。、液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后，好做记号，重装时按拆下时的顺序，避免偶件摩擦副不良，造成内泄过大。 十七、 液压油温高的主要因素： 1、泄漏 2、节流 3、散热、液压油箱盖损坏，不能保持住压力，会使油箱内无背压，泵吸油口无压力，进油阻力增大，泵易吸入空气，造成泵过早损坏。K3V 112调节器： 随车吊（多功能随车起重运输车） 功率调节弹簧—大的有5圈、6.5圈的，小弹簧一般都是5圈。反馈杆组件两边的小片中心的孔有大孔，也有小孔，要特别注意。两个调节器的弹簧尺寸必须一致，片的孔也都必须相同，否则，会造成变量不同步，憋车、或慢，或两个泵压力不一致。 2、 关于憋车，要考虑P----Q曲线的变化，即与原车出厂设定的不一致，或发动机功率不足、造成变量滞后，产生憋车现象。究其原因，要考虑各部位间隙是否过大，如反馈杆组件的销与孔、销与杆镶嵌部位、伺服活塞球头与斜盘连接球孔部位等等所有变量时产生间隙处都要取消、变小。还有就是功率控制阶梯阀芯与套的间隙，至关重要。652小伺服阀杆与套的间隙，伺服阀杆的台肩尺寸是是否变化，杆上的过渡槽是否磨损过大，都会造成变量延迟，产生憋车。要详细分析。 泵比例电磁阀 起到闭环控制泵的吸收功率与发动机输出流 ?