压缩式垃圾车液压多路换向阀技术： 压缩式垃圾车的装填机构工作原理：在液压系统的作用下，通过电控气动多路换向阀的换向，实现滑板的升降和刮板的旋转，控制滑板和刮板的各种动作，将倒入装载箱装填斗的垃圾通过装填机构的扫刮，压实并压入车厢，当压向推板上的垃圾负荷达到预定压力时，由于推板油缸存在有背压，液压系统会使推板自动向车厢前部逐渐移动，使垃圾被均匀地压缩。举升缸采用单作用平衡阀控制填塞器的举升，推铲缸采用单向节流阀来行流量控制。拉臂主油缸，附车架，翻转架，支撑腿（选装），锁紧架，锁紧油缸及多路换向阀等组成。翻转架一端连在附车架上，其另一端设有活动拉臂，中间安装有锁紧系统，活动臂油缸一端连在活动臂上。 压缩垃圾车多路阀常见的故障分析和处理方法 压缩式垃圾车上的多路阀是由多个阀块单位组合在一起，所以成为多路阀，一般一个阀块单位控制一组油缸。而压缩式垃圾车在做收集、压缩、倾倒等动作，都需要通过多路阀的控制来完成。可以说，多路阀就是压缩式垃圾车的运动中枢。压缩式垃圾车的多路阀出了问题，就像人的运动中枢出了问题一样，无法指挥各个部位做出有效的动作。压缩式垃圾车的多路阀属于精密仪器，出现的最多故障有两个，一个是内部油路被阻塞，另一个就是密封不严导致内泄回油。 一、内部油路被阻塞 压缩垃圾车在作业过程中，当液压油流入油路时，如果液压油不清洁，带有铁屑杂质的话，就可能造成多路阀内部阻塞。一旦多路阀内部油路被阻塞，会造成液压压力不足而造成压缩垃圾车作业动作缓慢，甚至无法作业。遇到这种情况，我们可以利用柴油清洗多路阀的油路，并用风枪清理吹干。但如果阻塞严重，无法疏通，则需要更换多路阀上的故障组块。 二，多路阀内泄 压缩垃圾车的多路阀内泄只要原因是O型密封圈密封不严造成的。密封圈可能是长时间的使用被磨损，导致无法密封。密封圈老化失去弹性导致密封不严。密封圈在本身有划伤，导致密封不严。因为工作压力超过限制冲破密封圈，导致密封不严等等多种原因。这种情况下我们需要更换损害的密封圈，即可解决问题。 压缩式垃圾车上的多路阀属于精密仪器，出了油路阻塞、密封圈不密封这样的故障可以尝试自行处理外，其他的故障普通用户一般是无法处理的，例如阀杆受损、阀体受损、锥阀受损等故障，需要专门的设备进行精密研磨。所以遇到这样故障，我们往往只能更换多路阀。在给压缩式垃圾车更换新的多路阀时，我们需要观察新的多路阀尺寸是否能够安装上，多路阀的接口是否和旧多路阀的接口一致，否则无法顺利安装。