变速箱维修，尤其是自动变速箱维修，是让车主很纠结的事情。好几年才遇到一次，基本没有经验。既怕被骗多收钱，又怕变速箱维修不好以后出现更多毛病。

变速箱绝大部分是一个铝壳子包起来的，只有油底壳一小块可以从车底拆除，自动变速箱维修，如果是变速箱出问题，那么绝大多数情况都需要拆解变速箱。很多汽车修理厂根本就没有变速箱维修能力，而4S店、大型维修厂、变速箱专修门店报价相差很大，导致车主在选择变速箱维修场所时毫无头绪。下面传星把变速箱维修过程中可能遇到的问题总结出来，希望小伙伴们在今后变速箱的维修过程中可以绕过这些坑。

一个坑：虚假宣传

企业实力不行，又想做生意，怎么办，造假。车间一般般，就上网找4S店的车间图片来充数，比较高级的是，把自己的真实照片和虚假照片结合。比如是自己的门头，第二张就是盗用的4S店车间照片，高大上，而且车间很忙。第三张是自己的前台，第四张又是从奔驰店找来的。如果车主看到现场与宣传图片不符，建议马上走人。连基本的诚信都没有，也不要谈别的了。

还有说自己得了变速箱维修一等奖的。维修比赛一般都是某个品牌机油赞助的，你进多少钱的货就给你评一个相应的名次。这种比赛要是想参加，一年可以拿回家好几十张一等奖的证书。

第二个坑：报价陷阱

我的变速箱究竟是哪里坏了，维修要多少钱，这是车主最关心的问题。如果是电话询价，实际维修方是很难做出准确估计的。有一些公司干脆是电话里先报个低价，先把车留下再说。还有不少杀熟的套路，修理厂老板会告诉你这都是小问题，某个螺丝可能松了，庐山变速箱维修，过来我给你拧紧就好了。

如果发现这一家电话报价低一截，小伙伴们应该多追问几句，比如我这个车的变速箱可能是哪里出了问题;这些钱都包括维修哪几个方面;其中这几个项分别都是多少维修费用等。

另外，没试过车，很难判断问题大小，车主描述的故障是否面广，故障码是什么，变速箱油什么状况这些都是未知数，上来就能报一个准确价格的，一般都是有猫腻的，往往也意味着后续麻烦扯皮的事情一大堆。就像宰客一般发生在旅游区一样，变速箱行业的猫腻发生地也是有特征的，一般发生在生意不好，但牛皮吹得很大的地方。如果各位看着网上说的很好，但进去发现没几个箱子在维修，一般都是动歪脑筋的地方。

第三个坑：先斩后奏

这个坑是建立在第二个坑的基础上的，先低价扣车，比如维修方明明知道行情价在一万左右，他们告诉你差不多七千块钱，然后又讲具体多少钱现在还说不太准，需要拆解以后才能给出准确报价。等拆开以后告诉你阀体也坏了，摩擦片也磨损了这么多，一共需要一万五。如果你不修，就要交三千块拆装检测费。

这个坑是最难避免的，因为很多时候要确定变速箱的所有维修项目，真的需要拆解检查，所以二次报价时再提高价格，许多修理厂都多多少少有这样的行为。一些维修厂耍小聪明。说好变速箱维修多少钱，但是，没提抬装，变速箱油，开价的费用，临到交车的时候再加一笔。

第四个坑：维修外包

在变速箱维修领域，这种坑已经算不上是坑了。看似很大型的维修厂，其实不一定有维修变速箱的能力，甚至4S店基本上都不是自己维修。变速箱维修外包如今已经是非常普遍的事了，4S店或者汽修厂在整个维修过程中只充当一个中介的角色，当客户把车送来维修以后，4S店或者汽修厂再把变速箱转交给变速箱专修的公司，自己赚一个中介费用，对于消费者来讲，只是多花了一部分钱而已。

第五个坑：保修范围

很多汽车修理厂、4S店在保修模式上都是修哪个故障保哪个故障，保修期内出现其它变速箱故障，变速箱维修公司，则不在保修范围内，甚至即便出了同样的问题，由于消费者对于变速箱的不够了解，一些无良汽车修理厂也会谎称是由不同原因引起的。变速箱，特别是自动变速箱，属于非常精密的机械结构，牵一发而动全身。维修过程中的马虎、不谨慎，都可能给变速箱在未来的使用过程中带来各种各样的问题。

以上五点，专业变速箱维修价格，是变速箱维修过程中经常遇到的，如果发现有维修厂企图用上述方法给你设置圈套，那么请你谨慎选择。

自动变速器故障诊断和维修的程序。

自动变速器的机械操纵系统部件(如各档离合器、制动器、行星齿轮组、轴等)和液压控制系统部件(如液力变距器、阀体、调速器、伺服阀等)的要求都比较高，所以这两个系统在正常使用条件下，一到二两年内一般不会发生故障。

自动变速器的常见故障，如换档粗暴、档位不正确等，通常由下列原因引起：

1.自动变速器油位不正确，油质不佳，节气门拉杆、变速杆等联动装置调节不当，发动机怠速不正确等;

2.液压控制系统各回路漏油。液压系统的密封垫`油封失效是发生漏油的常见原因。液压控制系统漏油会引起液压不足，从而造成换档打滑、等故障;

3.自动变速器的电子控制系统是继上述两项之后较易发生故障的部位，故障既可能发生在自动变速器电控系统的各回路和元器件本身，也可能由于汽车电子控制单元(又称电脑，简写为ECU、ECM或pCM等)本身引起的。电控系统的故障会引起自动变速器没有谋一档、不能升档等故障。

当然，除上述三项原因以外，由于自动变速器的长期使用或不正常使用，也会导致机械操纵系统部件和液压控制系统部件发生故障，主要原因可能是各离合器、制动器的磨损、粘连等。阀体等要求高的部件，一般不会发生故障。

对于电控自动变速器的某一故障，可以用消元排除法来逐步排除故障的不可能原因，迅速而准确的确定故障发生的具体部位。结合上述故障可能性分析，电控自动变速器故障的诊断可按下列步骤进行：

1.首先要排除由于油位不当、油质不佳、联动机构及发动机本身等的“状态”不佳和漏油等引起的自动变速器故障，所以故障诊断往往是自动变速器的基本检查;

2.要区分故障是电子控制系统引起的，还是由机械操纵系统和液压控制系统引起的，可以通过电控自动变速器的手动换档实验来鉴别;

3.机械操纵系统和液压控制系统故障的区别要通过机械实验(即液压实验、失速实验、时间滞后实验、变距器实验、道路实验等)来进行;

4.最后，对不同系统的故障采用不同的诊断方法，以确定故障的具体部位。

根据上述故障诊断步骤，可总结出电控自动变速器的具体故障诊断的程序框图，如图所示，具体故障排除中可根据此图，逐项进行检查和确认。液力控制自动变速器的自动换档，是直接由液压控制系统控制的，因而无需进行区别是电子控制系统故障还是液压控制系统故障的手动换档实验和电控系统故障诊断，其他各诊断步骤和电控自动变速器故障诊断步骤相同。

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