从科学意义上讲，从最早的针入度分级体系，到粘度分级体系、PG分级体系，都起因于原体系的不足或局限性和分析技术的进步。三种体系都从不同的侧面反映了沥青的使用性能，三种体系都能在不同程度上对沥青的使用性能进行约束，从简易程度和技术的先进性比较，各有优缺点。但重要的是，用三种体系评价的沥青是否有质的差别，答案是条件性的。

　　石油大学（华东）重质油研究所在近两年多的时间里，对属于重交通道路沥青系列的代表性国产沥青和进口沥青进行的大量统计分析结果表明，对于用环元油生产的沥青，在生产工艺可调整的范围内，均可生产按针入度分级、粘度分级系列产品和PG分级中PG64-22，PG58-28，PG70-16的产品，并且三种分级体系有一定的对应关系。对于用中间-环元油生产的沥青，不能生产满足我国重交通道路沥青标准的沥青，但可生产符合ASTM 针入度分级体系、粘度分级体系的部分牌号和PG分级的PG58-22，PG64-16产品。

　　在选用沥青的评价体系时，应根据工程的具体需要，关心的是高温性能还是低温性能，或选用适合自己的评价体系，或在选定的评价体系中增加关键的技术内容，防水沥青，但不可把所有的评价体系的技术内容集合为一个标准体系，沥青路面，因为沥青的技术指标之间是互相制约的。

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沥青运输车作业规范

1、一切听指挥。沥青运输车在装料前都应听从搅拌楼人员指挥，按要求及时处理车厢内杂物及喷洒涂油；摊铺施工现场听从现场施工人员及车队负责人指挥，按序停车、按序卸料。

2、不得过早揭盖。沥青运输车司机进入施工作业现场后，不得过早揭开覆盖帆布或车盖，防止沥青混合料温度过低，影响了摊铺质量。

3、卸料时注意距离。倒车卸料时应听从指挥，注意车斗与摊铺机装料斗距离，防止车斗顶撞摊铺机。

4、卸料时注意卸料情况。轻卸轻倒，注意卸料情况，防止超卸将沥青料倒于摊铺机斗外，影响摊铺质量及速度。

5、尾料处理。沥青运输车车厢“尾料”应听从现场施工员指挥，不得倒在摊铺机车履带范围及摊铺机较远区域，造成摊铺机停顿。

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沥青混凝土路面的裂缝类型

1) 外应力裂缝——主要是由于车辆或其他外力等作用而产生的破坏，其本质是车辆或其他外力作用在基层上，基底产生的拉应力超过基层材料的抗拉强度，导致基层底部很快开裂，直至影响到沥青混凝土的面层。

2) 内应力裂缝——主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝。

沥青混凝土路面的外应力裂缝主要是指由于车辆或其他外力等作用而产生的破坏性裂缝。在车辆荷载或其他外力等作用下产生的基层底部应力大于基层结构的极限抗拉强度时，基底就会出现开裂。但在实际结构中，往往是基层底部应力小于或远小于基层结构的极限抗拉强度时结构裂缝急剧发展，裂缝在车辆荷载或其他外力的反复作用下，最终发展到路面，使沥青混凝土面层产生破坏。根本原因为基层一旦出现微小裂纹，则会在裂纹尖端产生应力集中，sbs改性沥青，随着外荷载的作用，沥青混凝土材料在应力强度因子 的影响下，裂纹尖端在较小的应力作用下裂缝就会发生扩展直至沥青混凝土表面  因此，提高材料的性能和控制表面裂纹的出现，应力强度因子将大幅度减小，这对抑制裂缝的扩展极为有利。

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