随着传动带在各行各业中得到了一定的广泛使用，那么在汽车传动带是发动机的重要部件，它包括用于驱动发动机前端辅件如发电机、转向助力泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的汽车V带和多楔带，以及用于凸轮轴与曲轴之间的正时传动的同步带（正时皮带）。

汽车传动带的技术进步大都与汽车(发动机)技术发展息息相关，随着人们对汽车轻量化、节能减排、舒适性和长的维修周期越来越高，要求传动带在尽量少的根数或截面下能够传递更大的功率，并且具有长的使用寿命和可靠性，在不同的工况条件和整个寿命周期下，传动带供应商，均能保持良好使用功能。

传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。对于设备的分类你了解吗？

圆形带圆形带为断面呈圆形的传动带，传动带，它可以自由弯曲驱动。这种带多为聚氨酯制造的，通常没有芯体，结构最为简单，使用方便。圆形带为胶带传动开辟了新的途径，世界各国在小型机床、缝纫机、精密机械等方面需用量急剧增长，今后潜力很大。

齿型带齿型带亦称同步带，分为单面齿带和双面齿带两种类型。前者主要用于单轴传动，后者为多轴或反向传动，系从1980年以来世界新出现的又一种传动带。齿型带根据齿的形状又分为梯形和圆弧形两种，以圆弧形齿的同步带所承受的扭矩为较大。从所用材料上，齿型带可区分为橡胶型和聚氨酯型两大类，而前者又有普通橡胶和特种橡之分。它们的结构是由钢帘线或玻璃纤维组成的强力层和以橡胶及尼龙布形成的外包橡胶层或聚氨酯胶层构成。

传动带的使用如今受到了很多领域的欢迎，传动带修补，那么使用率比较高的传动带来讲，其设备的分类也是有很多，那么下面海洋传动带您来一起来了解一下。

小角和大角三角带

它同普通三角带的主要区别是，夹角40'改为30'和60'左右。小角V带能使接触面减小，降低所需张力，优质传动带，可延长使用寿命，适于设备的小张力传动。大角V带为上半部呈矩形，下半部呈倒梯形的六角带，能使摩擦损失减小，承载能力增大，带体柔软，适于轻小型设备的高速传动。

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