?交通部：不能通过非法营运来缓解打车难

进入暑期后，北京、青岛、郑州等地经常出现一些打车难的情况，滴滴牌照，约车平台经常显示“附近无可用车辆”。为何网约车会出现打车难现象？除了频繁降雨的因素外，有观点认为这和地方开展的针对无资质运营网约车的治理行动有关。

针对此现象，交通y输部新闻发言人吴春耕26日在交通y输部7月份例行发布会上表示，严打并非要遏制网约车发展，其主要目的是将非f营运的车辆清除市场。同时，打车难不能用非f经营来缓解，也就是说不能通过f纵非f营运来缓解打车难，而是要多措并举，而是通过优化发展公共交通发展以及出租车分时租赁等等多种措施来解决。

事实上，对于出租车改革党中央、g务院高度重视，社会各界也高度关注。两年前中央层面出台了改革文件，目前各个地方也在有序d推进以网约车为代表的深化出租车改革工作，加紧制定各项措施，逐步规范市场。

吴春耕表示，打车难这个问题不能够孤立来看，也无法靠单一方式来解决，应该将其放在城市综合交通、立体交通体系和生态宜居城市建设系统中综合考虑，统筹安排。“打车难并不等于出行难，我们还可以通过公共交通等其他方式达到出行的目的，希望大家理性来看待这个问题。”

吴春耕还表示，深化出租车改革不断提高服务质量是发展的方向，下一步，交通运s部将会同有关部门继续强化用综合措施，滴滴牌照厂家，将这次改革进行到底，要坚定不移d推进网约车规范化进程，明确网约车联网和驾驶员合规化进度表，加强网约车的合规发展，持续推进巡游车的转型升级，提高巡游车服务水平。同时要建立完善新业态协同监管部际联席会议机制，滴滴牌照厂，加强协调配合，形成监管合力，共同促进交通运输新业态规范发展，让大家体验更好的出行服务。

     自中国交通运shu部颁发网约车新政之后，行业发展渐趋规范。企业在B2C和C2C的大框架下形成三种经营模式，三种经营模式各自独立运营。平台在运营模式一、二中担任中间商获取部分收入，滴滴牌照公司，同时也是监督者角色，依靠用户评价系统来管理平台内经营者;在模式三中，平台主要担任商家角色，获取经营利润。此外，移动支付系统的完善也有利于网约车的发展。

报告数据显示，2017-2018年在中国出行市场中，超八成的用户乐于接受使用网约车出行。关于选择使用网约车出行的原因调查中，71.3%的网约车用户为了节约时间而使用网约车出行，更为优惠的价格(47.0%)以及更佳的乘车环境也是用户选择网约车出行的重要原因。

j通部5月24日公布了新修订的《出租车服务质量信誉考核办法》(以下简称《办法》)。《办法》进一步优化完善了巡游车企业和驾驶员服务质量信誉考核指标，并将网约车平台公司和驾驶员纳入考核体系。明确网约车和巡游车，均需要开展服务质量信誉考核。

《办法》明确，对驾驶员遵守法规、安全生产、经营行为、运营服务等方面实施考核，出租汽车驾驶员在考核期内得分低于3分的，按要求接受培训。出租汽车行政主管部门、出租汽车企业分别建立出租汽车驾驶员服务质量信誉档案。

此外，《办法》指出，出租汽车企业服务质量信誉考核实行基准分值为1000分的计分制，另外加分分值为100分。考核周期为每年的1月1日至12月31日。网络预约出租汽车经营者服务质量信誉考核指标包括：企业管理指标、信息数据指标、安全运营指标、运营服务指标、社会责任指标、加分项目（政府及部门表彰奖励、社会公益、新能源车辆使用等情况。）

交通y输部关于印发《出租汽车服务质量信誉考核办法》的通知

为进一步完善出租汽车信用管理体系，提升出租汽车服务水平，我部组织修订了《出租汽车服务质量信誉考核办法》。现印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。

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