铸件尺寸精度的影响因素

　　铸造产品的精度代表了铸造厂家的生产水准，一般来说，铸造山型母，铸件的精度主要受到以下因素的影响：

　　1、铸件构造

　　铸件壁厚，收缩率越大，铸造山型母厂家供应，铸件壁薄，收缩率越小。收缩率影响着精度。

　　2、铸件的材质

　　铸造产品中含碳量高，收缩率小，含碳量低，收缩率大。铸造收缩率K=(LM-LJ)/LJ*100%，LM为型模内腔尺寸，LJ为铸件的尺寸。收缩率受到以下因素的影响：蜡膜K1、铸件结构K2，合金类型K3，浇铸温度K4。

　　3、制壳的材料

　　采用锆英砂，锆英粉，上店砂，上店粉，由于其膨胀系数小，约为4.6*10-6/℃，因此几乎可以忽略不计。

　　4、型壳焙烧影响

　　由于型壳膨胀系数小，当型壳温度达到1150摄氏度左右时，仅为0.053%，所以可以忽略不计。

　　5、浇铸温度

　　浇铸温度高，收缩率大，浇注温度低，收缩率小，因此，浇铸温度要合适。

　　汽车零部件的合适焊接方式

　　汽车零部件的焊接方式一般由其体积，以及焊接的部位，还有焊接的汽车零部件的结构所决定，一般有仰焊、平焊、立焊，以及横焊。这4种焊接方式中，复杂的就是仰焊，在仰焊的过程中要用较短的电弧以及较小直径的焊条，所以难度非常大。

　　当汽车零部件选择平焊的时候，一般焊缝都是处在水平线上，操作比较简单，而且焊条直径也可以大点，生产效率大大提高，其缺陷就是容易出现铁水和熔渣混在一起分不清的现象。

　　由于立焊和横焊在汽车零部件的焊接过程中，由于融化的金属往下流，铸造山型母供应商，会产生缺陷，所以这时候我们得选择小直径的电焊条以及用较短的电弧进行汽车零部件焊接，而且焊接电流也要比平时小十分之一。

　　汽车零部件的设计原则

　　⑴设计的汽车零部件必须满足产品使用和技术性能，并能便于组装及修配。

　　⑵设计的汽车零部件必须有利于提高金属材料的利用率，减少材料的品种和规格，尽可能降低材料的消耗。在允许的情况下采用价格低廉的材料，尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁。

　　⑶设计的汽车零部件必须形状简单，结构合理，以有利于简化模具结构、简化工序数量，即用少、简单的冲压工序完成整个零件的加工，减少再用其他方法加工，并有利于冲压操作，便于组织实现机械化与自动化生产，以提高劳动生产率。

　　⑷设计的汽车零部件，在保证能正常使用情况下，尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些，并有利于产品的互换，减少废品、保证产品质量稳定。

　　⑸设计的汽车零部件应有利于尽可能使用现有设备、工艺装备以及工艺流程对其进行加工，并有利于冲模使用寿命的延长。

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